Según la empresa de datos sobre aviación OAG, la incorporación de TAP al Grupo Lufthansa elevaría su cuota de plazas aéreas disponibles en estas rutas al 36 %.

Se trata de un aumento significativo, lo que ayuda a explicar por qué la aerolínea portuguesa despertó tanto interés durante su privatización.

TAP ya representa alrededor del 24 % de la capacidad de plazas entre Europa y Brasil, lo que convierte a su extensa red sudamericana en uno de sus mayores atractivos.

La aerolínea portuguesa lleva décadas forjando conexiones con Brasil, utilizando Lisboa como puerta de entrada para los pasajeros que viajan entre ambos continentes.

Para Lufthansa, la incorporación de TAP al grupo reforzaría su posición en un mercado en el que ya opera a través de aerolíneas como Lufthansa y SWISS.

¿Qué significa esto para Portugal?

El Gobierno portugués seleccionó la oferta de Lufthansa, por valor de 1 200 millones de euros, para adquirir una participación de hasta el 49,9 % en TAP, superando una oferta competidora de Air France-KLM.

El acuerdo dejaría inicialmente al Estado portugués con la participación mayoritaria, al tiempo que otorgaría a Lufthansa la responsabilidad de la gestión diaria de la aerolínea.

Lufthansa también ha esbozado planes para ampliar la flota de TAP y reforzar el papel de Lisboa como centro de conexiones aéreas internacional.

El grupo ha sugerido que algunos pasajeros que actualmente viajan a Brasil haciendo escala en Fráncfort, Múnich y Zúrich podrían, en su lugar, hacer escala en Lisboa.

El acuerdo aún debe recibir la aprobación de las autoridades reguladoras, y se espera que se complete en 2028.

Para Portugal, la asociación propuesta podría reforzar la importancia de Lisboa como puerta de entrada a Brasil y a otros destinos de habla portuguesa.

Pero, por ahora, la cifra del 36 % refleja la capacidad combinada de plazas programadas de las aerolíneas, más que una cuota de mercado ya alcanzada tras una adquisición completada.

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