"La Commission a ouvert aujourd'hui une enquête approfondie en vertu du règlement sur les subventions étrangères concernant d'éventuelles distorsions du marché causées par des subventions étrangères. L'enquête examinera si ces subventions ont conféré au constructeur de matériel roulant chinois CRRC un avantage déloyal dans sa participation à un appel d'offres public pour l'acquisition de véhicules ferroviaires légers au Portugal", a annoncé l'institution dans un communiqué.

Bruxelles indique que l'enquête fait suite à une notification d'un consortium dirigé par Mota-Engil, qui comprend des sous-traitants tels que Portugal CRRC Tangshan Rolling Stock Unipessoal, et qui a participé à un appel d'offres du métro de Lisbonne lancé en avril 2025 pour la conception, la construction et la maintenance de la nouvelle ligne violette, qui reliera Odivelas à Loures.

Selon la Commission européenne, il existe "suffisamment d'éléments indiquant que Portugal CRRC Tangshan Rolling Stock Unipessoal pourrait avoir bénéficié de subventions étrangères ayant faussé le marché intérieur, ce qui justifie l'ouverture d'une enquête approfondie".

L'enquête vise maintenant à déterminer si ces subventions ont conféré à l'entreprise un avantage déloyal lors de l'appel d'offres et, en fonction des conclusions, la Commission peut imposer des mesures correctives, interdire l'attribution du marché ou émettre une décision de non-objection.

"Cela démontre la détermination de la Commission à garantir une concurrence loyale et des conditions de concurrence équitables dans l'UE", déclare la Commission.

Selon le gouvernement, l'appel d'offres pour la construction de la ligne violette du métro de Lisbonne sera lancé en décembre 2025.

Dans une déclaration publiée en juillet, le métro de Lisbonne a indiqué qu'il avait reçu quatre offres pour la construction de la ligne violette, l'offre de Mota-Engil étant la plus basse.

L'appel d'offres pour la ligne violette a été lancé par le métro de Lisbonne le 15 avril, avec un prix de base de 600 millions d'euros, plus la TVA.

Le consortium formé par Mota Engil, Engenharia e Construção, S.A./Zagope - Construções e Engenharia, S.A./Spie Batignolles Internacional - Sucursal em Portugal a proposé la construction pour 598,8 millions d'euros.

Cet investissement fait partie de l'expansion du réseau de métro de Lisbonne et devrait être achevé en 2029.

La ligne violette, d'une longueur de 11,5 kilomètres, comprend 17 stations : neuf dans la municipalité de Loures (desservant les paroisses de Loures, Santo António dos Cavaleiros et Frielas, sur environ 6,4 kilomètres) et huit dans la municipalité d'Odivelas (desservant les paroisses de Póvoa de Santo Adrião et Olival de Basto, Odivelas, Ramada et Caneças), sur une longueur totale d'environ 5,1 kilomètres.

Les stations auront des typologies différentes, avec 12 au niveau du sol, trois souterraines et deux en tranchées.

Le premier appel d'offres pour le projet de la ligne violette a été lancé le 15 mars 2024 et a abouti à l'exclusion de toutes les propositions soumises par les opérateurs économiques, car elles dépassaient le prix de base de l'appel d'offres d'environ 46 % en moyenne.