Che cos'è?

Lamborghini e i motori V12 sono legati da sempre. La prima auto dell'azienda italiana, la 350 GT degli anni Sessanta, utilizzava un motore V12 e da allora è rimasto un elemento centrale del marchio. Tradurre questo concetto al giorno d'oggi è difficile, con le emissioni sempre più rigide che rendono più difficile che mai mettere in strada un V12.

La Revuelto dimostra che questi problemi non hanno fermato la Lamborghini. È l'ultima ammiraglia con motore V12 dell'azienda e sostituisce la popolare Aventador. Grazie all'alimentazione ibrida, è dotata di elettrificazione, ma la Revuelto è in grado di rappresentare il prossimo capitolo della storia del V12? Lo abbiamo scoperto.

Cosa c'è di nuovo?

Come tutte le Lamborghini, la Revuelto è un'auto drammatica. Dagli interni in stile astronave e dalle famose porte a "forbice" agli elementi a forma di Y che ricoprono molte aree dell'auto, la Revuelto richiede attenzione ovunque vada. Inutile dire che, anche in un più sobrio colore verde, la nostra auto in prova ha fatto girare la testa ovunque andasse.

Sotto la vettura si trova una struttura leggera in fibra di carbonio, mentre all'interno la Revuelto è stata progettata per offrire più spazio rispetto alla precedente Aventador Ultimae, con un maggiore spazio per la testa disponibile sia per il guidatore che per il passeggero. Non c'è molto spazio per i bagagli, solo un'area compatta sotto il cofano e una sezione dietro i sedili. Fortunatamente sono presenti dei portabicchieri, nascosti dietro un pannello davanti al passeggero.

Crediti: PA;

Cosa c'è sotto il cofano?

Il cuore della Revuelto è costituito da un V12 ad aspirazione naturale, ma qui c'è molto di più della semplice alimentazione a benzina. Il motore da 6,5 litri è collegato a tre motori elettrici e a una batteria compatta; due motori sono posizionati sull'asse anteriore, mentre il terzo è posizionato sopra il nuovo cambio a doppia frizione a otto rapporti, dove può fornire potenza aggiuntiva alle ruote posteriori quando necessario.

In totale, la combinazione porta a un'incredibile potenza di 1.000 CV, che corrisponde a un tempo da 0 a 100 km/h inferiore a 2,5 secondi e a una velocità massima di 217 miglia orarie. In effetti, la Revuelto passa da 0 a 100 km/h in sette secondi, un tempo più rapido di quello impiegato dalla maggior parte delle auto sportive convenzionali.

Com'è la guida?

Sebbene la Revuelto sia accompagnata da cifre di prestazioni appena credibili, non è un'auto difficile da guidare. In effetti, la partenza in modalità solo elettrica rende l'esperienza iniziale di guida di questa ammiraglia Lamborghini piuttosto rilassante e, sebbene si sia seduti molto in basso, la visibilità in avanti non è male. Guardando attraverso lo specchietto retrovisore, lo sguardo passa dal motore V12 allo spoiler posteriore attivo, che si abbassa e si alza a seconda dello scenario di guida.

Ma se si sprigiona tutta la potenza della benzina e dell'elettricità, la Revuelto ricorda subito di non essere una mammoletta. L'accelerazione è a dir poco sbalorditiva e per avvicinarsi bisognerebbe salire a bordo di una superbike. Anche l'agilità che la Revuelto offre è da lodare: è un'auto grande, lunga e larga, ma in curva è precisa come una hot hatchback. In effetti, è straordinariamente polivalente.

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Come si presenta?

Le ammiraglie Lamborghini hanno sempre offerto il teatro del design che ha fatto conoscere il marchio. Pensate a vetture come la Murcielago, la Diablo e la Countach, e vi immaginerete auto forti, sicure di sé e che non hanno paura di farsi notare. La Revuelto è sicuramente all'altezza di questo aspetto e, grazie all'ampio programma di personalizzazione della Lamborghini, esiste un numero pressoché infinito di modi per rendere la vostra auto ancora più particolare.

Anche il V12 è perfettamente celebrato e funge da fulcro a cielo aperto dell'intera vettura.

Com'è l'interno?

L'interno della Revuelto è stato progettato pensando al settore aerospaziale, motivo per cui molti elementi sembrano simili a un aereo sia nel design che nel funzionamento. Il pulsante di avviamento, ad esempio, è coperto da un alloggiamento in stile jet da combattimento ed è un pezzo forte presente su molti modelli Lamborghini precedenti. Davanti al guidatore c'è un volante ricco di comandi che, sebbene richieda un po' di tempo per abituarsi, non è poi così male: le manopole per la modalità di guida, la regolazione del motore e le sospensioni sono tutte facilmente accessibili. I pulsanti degli indicatori di direzione non sono molto intuitivi, ma servono a lasciare spazio alle grandi palette del cambio dietro il volante.

Anche il livello di finitura è ottimo e, come per l'esterno, è possibile scegliere tra un gran numero di materiali per la costruzione della Revuelto. Anche il sedile del guidatore è ben regolabile e, nonostante l'abitacolo sia molto compatto, non si avverte alcuna sensazione di claustrofobia.

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Il verdetto

La Revuelto è tutto ciò che si può desiderare da un'ammiraglia Lamborghini, e anche di più. Il motore V12 al centro di tutto è un capolavoro, ma il sistema ibrido che lo accompagna non fa nulla per diluire l'esperienza e, se non altro, contribuisce ad aumentarla. Tuttavia, non si tratta solo di velocità in rettilineo, perché la dinamica della Revuelto è molto più precisa di quanto si possa immaginare. È un'auto davvero gratificante da guidare su una tipica strada britannica di serie.

Certo, è costosa, ma le precedenti ammiraglie Lamborghini non erano certo delle offerte economiche. In definitiva, la Revuelto è folle e drammatica come si vuole che sia una Lamborghini, ma è sostenuta da una dinamica seria che la rende un piacere da guidare.

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I fatti in sintesi

Modello testato: Lamborghini Revuelto

Motore: Motore V12 con assistenza ibrida

Potenza: 1.000 CV

Coppia: 807 Nm

Velocità massima: 217 miglia orarie

Da 0 a 100 km/h: 2,5 secondi

MPG: 23,8 mpg

Emissioni: 276g/km

Autonomia solo elettrica: 6 miglia