Ссылаясь на данные исследования Европейской федерации по транспорту и окружающей среде, в состав которой она входит, организация Zero выразила «серьёзную озабоченность» в связи с потреблением авиационного топлива, которое приводит к увеличению выбросов углекислого газа (CO₂) примерно на один миллион тонн в год.

«Эта ситуация вызывает особую тревогу, если учесть, что выбросы от основных видов автомобильного топлива выросли на 3,6 %, а выбросы от производства электроэнергии сократились примерно на 70 %, и что в 2026 году у Португалии по-прежнему не будет углеродного бюджета для авиации, а «Дорожная карта по декарбонизации авиации» (RONDA) так и не будет завершена», — утверждает «Zero» в своём заявлении.

По мнению ассоциации, пока синтетическое топливо недоступно в необходимых объемах, рост авиаперевозок «может поставить под угрозу углеродный бюджет для авиации, который Португалия еще не определила» и который «необходимо оперативно разработать», чтобы установить, какой совокупный объем выбросов может допустить данный сектор в соответствии с целями Парижского соглашения по сокращению выбросов парниковых газов.

Синтетическое авиационное топливо (e-SAF), производимое из возобновляемого водорода и устойчивого углерода, будет «иметь решающее значение для декарбонизации рейсов, которые невозможно избежать, перенести на более эффективные виды транспорта или декарбонизировать с помощью других решений», — пояснила в документе организация, занимающаяся защитой окружающей среды.

Позиция организации Zero основана на опубликованном сегодня Европейской федерацией транспорта и окружающей среды анализе, в котором сравниваются траектории выбросов и планы расширения 20 крупнейших аэропортов в 10 европейских странах с углеродными бюджетами, совместимыми с Парижским соглашением.

«Основной вывод достаточно ясен: рост авиаперевозок больше нельзя рассматривать в отрыве от климатических ограничений, особенно в то время, когда производство синтетического топлива еще далеко от необходимых объемов», — отмечается в документе.

Поэтому ассоциация сочла неотложным, чтобы каждая страна определила «прозрачным и научно обоснованным образом» углеродный бюджет, доступный для авиации.

«RONDA должна восполнить этот пробел, начав с определения углеродного бюджета для португальской авиации, включающего траекторию и контрольные точки на 2030, 2035 и 2040 годы, а также контрольные показатели, позволяющие оценивать выбросы, связанные с различными аэропортами», — заявила организация Zero.