Lagförslaget, som Lusa hade tillgång till och som kommer att presenteras vid en presskonferens i republikens församling, syftar till att ändra motorvägskoden och förstärka "de säkerhetsregler som gäller för elektrisk mikromobilitet".

Diversifierad rörlighet

I motiveringen anser socialdemokraterna att diversifieringen av mobilitetsalternativen i Portugal är positiv och anger att fordon som elcyklar och elscootrar svarar på "efterfrågan på mer smidiga och effektiva resor på korta och medellånga sträckor, som är förenliga med intermodalitet och mer miljömässigt hållbara".

Ökad olycksfrekvens

"Tillväxten av dessa fordon har dock en direkt inverkan på olycksfrekvensen", varnar de och citerar aktuella uppgifter från GNR (National Republican Guard), enligt vilka de senaste sju åren har mer än 1 900 olyckor med elektriska skotrar registrerats, vilket resulterade i tio dödsfall, 88 allvarliga skador och 1 442 mindre skador.

"I detta initiativ avses med elektriska mikromobilitetsfordon motoriserade cyklar, elscootrar och andra självbalanserande eller självgående elektriska motordrivna cirkulationsanordningar, inklusive enhjulingar, självbalanserande elektriska plattformar, brädor och andra liknande motoriserade cirkulationsmedel", förklarar de.

Ändringar i trafiklagstiftningen

Den första ändringen av den portugisiska trafiklagen innebär att hjälm blir obligatoriskt för användare av dessa fordon, ett krav som för närvarande endast gäller för vissa kategorier med högre effekt eller hastighet.

"Portugisisk lag fastställer för närvarande inte en allmän skyldighet att bära hjälm för användare av elektriska mikromobilitetsfordon som motsvarar cyklar, enligt villkoren i artikel 112 i Highway Code", står det i PSD-dokumentet, där det anges att det för både myndigheter och användare är svårt att förstå den nuvarande definierade gränsen.

Med andra ord, enligt PSD-ledamöterna, är konsekvensen "en osäkerhet som knappast är förenlig med enkla trafiksäkerhetsregler."

Riskprofil

Företrädarna för PSD anser att elektriska mikromobilitetsfordon "har en annan riskprofil än konventionella cyklar", på grund av deras högre medelhastighet, deras körställning eller användarens direkta exponering.

"Tillgängliga studier associerar hjälmanvändning med en lägre sannolikhet för huvudskada och bättre kliniska resultat vid olyckor med elcyklar", betonar de vidare.

Användning av reflekterande material

Den andra förändringen som PSD vill införa i den portugisiska trafiklagen är att göra det obligatoriskt för användare av elektriska mikromobilitetsfordon att använda reflekterande material på natten eller under förhållanden med låg synlighet.

"De portugisiska bestämmelserna innehåller redan krav på fordonets synlighet (...) Det saknas dock en oberoende skyldighet avseende förarens personliga synlighet i situationer med högre risk", motiveras det.

I dekretet klargörs att denna skyldighet "inte förutsätter användning av en reflexväst med hög synlighet", och definitionen av de material som kommer att krävas av användare av dessa fordon "från skymning till gryning och närhelst under dagen väder- eller miljöförhållanden gör sikten otillräcklig" lämnas till en specifik förordning.

"Beroende på de tillämpliga bestämmelserna kan reflekterande element som är integrerade i kläder, tekniska kläder med reflekterande material, retroreflekterande band eller tillbehör som placeras på kläder, hjälmar eller annan utrustning som används av föraren uppfylla denna funktion", förklaras det.

Böter kommer att utkrävas

För dem som inte sköter sig föreslås i PSD en "mindre sträng administrativ sanktionsavgift på mellan 30 och 150 euro".

"Lösningen står i proportion till överträdelsernas art och är förenlig med den behandling som redan föreskrivs i den brasilianska trafiklagen för överträdelser relaterade till cyklar", motiverar partiet.