Nová studie jednotky Behavioural Insights Unit při Católica Lisbon School of Business & Economics, provedená ve spolupráci se společností Bolt, odhalila, že pouze 27 procent portugalských obyvatel ve věku od 18 do 29 let spojuje vlastnictví automobilu s nezávislostí.

Výzkum, v rámci kterého bylo v červnu dotazováno 1 000 lidí z celého Portugalska, poukazuje na měnící se postoj generace Z k vlastnictví automobilu.

Místo toho, aby byli hrdí na to, že mají vlastní vozidlo, 38 procent dotázaných uvedlo, že finanční stabilita je silnějším měřítkem svobody, zatímco více než čtyři z deseti by také upřednostnili přístup k několika dopravním možnostem (41 procent).

Přibližně 56 procent respondentů rovněž uvedlo, že pro ně je důležitější mít pohodlný způsob cestování než vlastnit vozidlo.

Finanční zátěž

Náklady na provoz automobilu se zdají být hlavním důvodem, proč se mladí lidé zdráhají si auto pořídit.

Téměř osm z deseti respondentů (78 procent) uvedlo jako hlavní odrazující faktor výdaje spojené s vlastnictvím automobilu, včetně pořizovací ceny, paliva, pojištění a údržby.

Postoje ovlivňují i další praktické obavy, jako je například obtížné hledání parkovacího místa, které zmínilo 43 procent respondentů, zatímco 27 procent poukázalo na obavy o životní prostředí.

João Pedro Paz, projektový manažer v Behavioural Insights Unit na Katolické univerzitě v Lisabonu, uvedl, že tyto výsledky odrážejí změnu v tom, jak mladí lidé uvažují o mobilitě.

„Vlastnit auto zůstává pro mnohé snem,“ řekl, ale dodal, že mladí lidé stále více oceňují pohodlí, flexibilitu a přístup k různým dopravním možnostem, aniž by na sebe brali finanční zátěž spojenou s vlastnictvím vozidla.

Alternativní doprava

Navzdory rostoucí dostupnosti služeb typu ride-hailing a dalších služeb sdílené mobility zůstávají nejběžnější každodenní volby relativně jednoduché.

Pěšky chodí každý den 61 procent respondentů, zatímco polovina uvádí, že denně využívá veřejnou dopravu.

Služby typu ride-hailing, jako je Bolt, se většinou využívají spíše k doplnění těchto možností než k jejich nahrazení. Platformy typu TVDE využívá každý týden přibližně 24 procent respondentů, zejména při cestování v noci nebo když není k dispozici veřejná doprava.

Při rozhodování o způsobu cestování je na prvním místě pohodlí, které uvádí 60 procent mladých lidí.

Dále následuje možnost cestovat kdykoli, kterou uvádí 55 procent, zatímco rychlost je důležitá pro 50 procent.

Sdílená mobilita

Výzkum také naznačuje, že přístup ke sdílené dopravě začíná ovlivňovat to, zda mladí lidé vůbec pociťují potřebu vlastního vozidla.

Téměř dvě třetiny respondentů (62 procent) uvedly, že služby nabízející sdílenou nebo mobilitu na vyžádání snižují jejich potřebu koupit si auto.

Pro Mária de Moraise, generálního ředitele společnosti Bolt Portugal, mají tyto závěry dopady přesahující individuální volby spotřebitelů; tvrdí, že by je měli zohlednit i tvůrci politik plánující budoucnost městské dopravy.

Podle Moraise je základním poselstvím to, že nezávislost nutně nevyžaduje vlastnictví automobilu, ale mladí lidé chtějí dopravu, která je cenově dostupná, spolehlivá a flexibilní.

Poukazuje také na užší propojení veřejné dopravy a sdílené mobility jako na potenciální způsob, jak poskytnout důvěryhodnou alternativu k osobním automobilům.

Koncept nezávislosti

Tyto výsledky naznačují, že mladší generace v Portugalsku se nutně nemusí úplně odvracet od automobilů.

Stále méně je však přesvědčena o tom, že vlastnictví automobilu by mělo být nezbytnou podmínkou pro nezávislý dospělý život.

Pro generaci Z může svoboda stále více znamenat možnost zvolit si pro konkrétní cestu nejpraktičtější způsob dopravy – ať už jde o chůzi, jízdu veřejnou dopravou nebo objednání odvozu.

Výsledkem by mohl být smíšený přístup k mobilitě, v němž by osobní auta existovala vedle veřejné dopravy a sdílených služeb, místo aby zaujímala tak dominantní postavení.