Železniční doprava je obzvláště konkurenceschopná na trasách, kde letištní transfery a bezpečnostní kontroly snižují časovou výhodu letecké dopravy. Společnost Airbus odhaduje, že vysokorychlostní vlaky by mohly nakonec představovat přibližně desetinu vnitrostátní letecké dopravy v zemi.

Zdroj: Unsplash; Autor: Jake Weirick;

Společnost Airbus nyní očekává, že Čína bude v příštích 20 letech potřebovat 7 480 letadel s jedním uličkou, což je méně než původně odhadovaných 7 950. Výzkum naznačuje, že železnice má největší vliv na frekvenci letů a kapacitu leteckých společností na trasách dlouhých přibližně 500 až 800 kilometrů.

Očekává se, že čínské letecké společnosti se budou stále více soustředit na delší vnitrostátní a mezinárodní trasy, spíše než na rozšiřování kapacity na krátkých trasách.