Tåg är särskilt konkurrenskraftigt på resor där transport till och från flygplatsen samt säkerhetskontroller minskar flygets tidsfördel. Airbus uppskattar att höghastighetståg på sikt skulle kunna stå för omkring en tiondel av landets inrikesflygtrafik.

Källa: Unsplash; Författare: Jake Weirick;

Airbus räknar nu med att Kina kommer att behöva 7 480 flygplan med en mittgång under de kommande 20 åren, vilket är en nedgång från tidigare 7 950. Forskning tyder på att järnvägen har störst inverkan på flygbolagens turtäthet och kapacitet på sträckor på cirka 500 till 800 kilometer.

Kinesiska flygbolag förväntas i allt högre grad fokusera på längre inrikes- och utrikesrutter snarare än att utöka kapaciteten på kortdistanssträckor.