Maria da Graça Carvalho környezetvédelmi és energiaügyi miniszter szerdán a parlamentben védte meg Portugália álláspontját, miközben az autósok továbbra is magas árakkal szembesülnek a benzinkutaknál.

Arra a kérdésre, hogy miért nem követi Portugália szomszédját, Carvalho azt válaszolta, hogy a két ország eltérő döntéseket hozott az adózás terén.

Kifejtette, hogy az üzemanyagadók – akárcsak más adók, például az IRS, az IRC és az IMI – fontos szerepet játszanak olyan szolgáltatások finanszírozásában, mint a Nemzeti Egészségügyi Szolgálat (SNS) és az oktatás.

A kormány álláspontja nem jelenti azt, hogy jelenleg ne lenne adókedvezmény a benzinre és a gázolajra.

Portugália máris rendkívüli kedvezményt alkalmaz a kőolajtermékekre kivetett adó (ISP) keretében, amely a kormány szerint literenként körülbelül 23 centet jelent, áfával együtt, mind a benzin, mind a dízel esetében.

Portugália más utat választ

Carvalho elmondta, hogy a kormány inkább a közvetlen adókat, például a jövedelemadót csökkentené, miközben további támogatást nyújtana azoknak az embereknek és ágazatoknak, akiket a leginkább érint a magasabb energiaköltségek.

Kiemelte a mezőgazdaságra, a halászatra és a teherszállításra vonatkozó intézkedéseket, valamint a palackozott gázra nyújtott támogatást.

A miniszter kritizálta Spanyolország megközelítésének pénzügyi következményeit is. Anélkül, hogy közvetlenül támadta volna a spanyol adópolitikát, azzal érvelt, hogy az alacsonyabb üzemanyag-adó terhet ró az államháztartásra, és végső soron növelheti az állami hitelfelvétel költségeit.

Portugália jelenlegi üzemanyag-támogatási rendszere másképp működik.

Amikor a benzin- vagy dízelárak a március 2–6-i héthez képest több mint 10 centtel emelkednek, az emelkedés eredményeként beszedett többlet-áfa az ISP ideiglenes csökkentése révén visszakerül az autósokhoz.

A kormány szerint ezt február 26. óta alkalmazzák, és hangsúlyozza, hogy nem szerez további bevételt az üzemanyagárak legutóbbi emelkedéséből. Már több mint 700 millió eurót fordítottak olyan intézkedésekre, amelyek célja a magasabb üzemanyagköltségek hatásának enyhítése.

Carvalho a parlamentben kijelentette, hogy az ISP-csökkentések révén visszatérített többlet-áfa összege az év végére elérheti az 1,3 milliárd eurót.

Az üzemanyagárak felső határát is elutasították

A kormány ugyanilyen vonakodóan áll hozzá az üzemanyagárak korlátozásának bevezetéséhez is.

Carvalho szerint az üzemanyagárak rögzítését csak végső megoldásként vennék fontolóra, helyette inkább a közvetlen támogatást részesítik előnyben.

A legújabb ISP-támogatások szeptember 7-én léptek hatályba. A rendkívüli kedvezmény jelenleg 1 000 liter közúti dízelre 96,49 eurót, 1 000 liter ólommentes benzinre pedig 75,48 eurót tesz ki, az áfa figyelembevétele előtt.

A portugál üzemanyagárakra ismét nyomás nehezedik, mivel a közel-keleti instabilitás miatt emelkedtek a nemzetközi olaj- és finomított termékárak.

A kormányt bírálatok érték a Portugália és Spanyolország közötti árkülönbség miatt, mivel Spanyolországban az autósok általában kevesebbet fizetnek a benzinkutaknál, ha az adókat is beleszámítjuk.

Egyelőre azonban a kormány ragaszkodik a jelenlegi rendszerhez: az ISP-t csak akkor módosítja, ha az árak hirtelen emelkednek, és más segítséget nyújt bizonyos ágazatoknak, ahelyett, hogy szélesebb körben csökkentené az üzemanyag-adókat.