A ministra do Meio Ambiente e Energia, Maria da Graça Carvalho, defendeu a abordagem de Portugal no Parlamento na quarta-feira, já que os motoristas continuam enfrentando altos preços nas bombas.

Questionado sobre por que Portugal não estava seguindo seu vizinho, Carvalho disse que os dois países fizeram escolhas diferentes em relação à tributação.

Ela argumentou que os impostos sobre combustíveis desempenham um papel importante no financiamento de serviços como o Serviço Nacional de Saúde (SNS) e educação, da mesma forma que outros impostos, incluindo IRS, IRC e IMI.

A posição do governo não significa que atualmente não haja benefícios fiscais sobre gasolina e diesel.

Portugal já está aplicando um desconto extraordinário através do Imposto sobre Produtos Petrolíferos (ISP), que, segundo o Governo, vale cerca de 23 centavos por litro, incluindo IVA, tanto na gasolina quanto no diesel.

Portugal escolhe uma rota diferente

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Carvalho disse que o governo prefere reduzir os impostos diretos, como o imposto de renda, ao mesmo tempo em que visa apoio adicional às pessoas e setores mais afetados pelos maiores custos de energia

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Ela apontou medidas para agricultura, pesca e transporte de mercadorias, bem como apoio ao gás engarrafado.

O ministro também criticou as consequências financeiras da abordagem da Espanha. Embora não tenha atacado diretamente a política tributária espanhola, ela argumentou que uma menor tributação sobre combustíveis tem um custo para as finanças públicas e pode, em última análise, aumentar o custo dos empréstimos do governo.

O suporte de combustível atual de Portugal funciona de forma diferente.

Quando os preços da gasolina ou do diesel aumentam mais de 10 centavos em comparação com a semana de 2 a 6 de março, o IVA adicional cobrado como resultado desse aumento é devolvido aos motoristas por meio de uma redução temporária no ISP.

O governo diz que vem fazendo isso desde 26 de fevereiro e insiste que não está ganhando dinheiro adicional com o recente aumento nos preços dos combustíveis. Mais de 700 milhões de euros já foram canalizados para medidas destinadas a atenuar o impacto do aumento dos custos de combustível.

Carvalho disse ao Parlamento que o retorno do IVA adicional por meio de reduções do ISP pode chegar a €1,3 bilhão até o final do ano.

O

limite de preço do combustível também foi rejeitado

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O governo está igualmente relutante em impor um limite aos preços nos postos

de gasolina.

Carvalho disse que fixar os preços dos combustíveis só seria considerado como último recurso, favorecendo o apoio direto.

As últimas tarifas do ISP entraram em vigor em 7 de setembro. Atualmente, o desconto extraordinário é de €96,49 por 1.000 litros de diesel rodoviário e €75,48 por 1.000 litros de gasolina sem chumbo antes que o IVA seja considerado.

Os preços dos combustíveis em Portugal estão sob pressão renovada, pois a instabilidade no Oriente Médio elevou os preços internacionais do petróleo e dos produtos refinados.

O governo recebeu críticas sobre a diferença de custo entre Portugal e Espanha, onde os motoristas geralmente pagam menos na bomba quando os impostos são incluídos.

Por enquanto, no entanto, o governo está mantendo seu sistema existente: ajustando o ISP quando os preços sobem drasticamente e direcionando outras ajudas para setores específicos, em vez de fazer um corte mais amplo na tributação dos combustíveis.