Однако пассажирам придётся подождать несколько лет, чтобы воспользоваться сокращением времени в пути, обещанным в рамках этого проекта.

В понедельник, 12 октября, официально стартовал первый этап строительства, охватывающий 71-километровый участок между Порту-Кампанья и Ойя в округе Авейру.

Линия рассчитана на поезда, развивающие скорость до 300 км/ч, и ожидается, что после завершения строительства время прямого следования между двумя крупнейшими городами Португалии сократится примерно до одного часа и 15 минут.

Как сообщает издание ECO, проект предусматривает масштабные инженерные работы, включая прокладку восьми километров туннелей и строительство 19 километров мостов и виадуков, а также новый мост через реку Дору, который будет обслуживать как железнодорожный, так и автомобильный транспорт.

Кроме того, станция Порту-Кампанья будет расширена и реконструирована для обслуживания высокоскоростных поездов.

Новое соединение с существующей Северной линией в районе Канелас также позволит поездам обслуживать нынешнюю станцию Авейру, которая также должна быть адаптирована в рамках данного проекта.

График ввода в эксплуатацию

Несмотря на начало строительства, до полного сокращения времени в пути до 75 минут остаётся ещё несколько лет.

Согласно расписанию, опубликованному компанией Infraestruturas de Portugal, завершение строительства участка от Порту-Кампанья до Ойя запланировано на 2030 год, а следующие участки — от Ойя до Суре и от Суре до Каррегадо — должны быть завершены к 2032 году.

Последний участок, соединяющий Каррегадо с Лиссабоном-Ориенте, будет построен позже; время в пути в 1 час 15 минут планируется для прямых рейсов после ввода в эксплуатацию всей линии, а не как преимущество, на которое пассажиры должны рассчитывать при открытии первого участка.

Объявленный правительством объем инвестиций в участок Порту — Ойя составляет около 2 млрд евро; ожидается, что финансирование будет предоставлено Европейским инвестиционным банком при поддержке механизма «Соединяя Европу».

Кроме того, правительство планирует сократить время в пути между Лиссабоном и Мадридом до примерно трёх часов к 2034 году, укрепив тем самым железнодорожное сообщение между Португалией и Испанией.

Предмет спора

Несмотря на то что строительство северного участка уже ведётся, местоположение планируемой станции высокоскоростной железной дороги в Вила-Нова-де-Гая по-прежнему вызывает противодействие.

Текущее предложение предусматривает строительство подземной станции в Санту-Овидиу на глубине примерно 60 метров.

Однако Луис Филипе Менезес, мэр Гаи, оспорил этот выбор и призвал рассмотреть альтернативные варианты размещения станции в Мафамуде и Вилар-ду-Параишу.

Мэр выразил обеспокоенность возможными сбоями в ходе строительства, в частности их влиянием на дорожное движение, местный бизнес и доступ к больнице Гаи.

Министр инфраструктуры Мигель Пинто Луз вновь подтвердил, что Санту-Овидиу остается запланированным местом строительства, но также пообещал выслушать аргументы мэра, прежде чем принимать окончательные решения.

Таким образом, спор остается нерешенным, даже несмотря на то, что в других точках маршрута уже начались работы.

Пропускная способность сети

Компания «Infraestruturas de Portugal» сообщает, что перенос междугородних рейсов на новую инфраструктуру должен освободить пропускную способность существующей Северной линии, создав больше места для пригородных и региональных пассажирских перевозок, а также для грузовых поездов.

Для пассажиров возможность добраться из Лиссабона в Порту всего за 75 минут может значительно упростить однодневные поездки между этими двумя городами.

Установите The Portugal News в качестве предпочтительного источника новостей в Google

GoogleДобавить как предпочтительный источник в Google