Matkustajien on kuitenkin odotettava useita vuosia, ennen kuin he pääsevät nauttimaan hankkeen lupaamista nopeammista matka-ajoista.

Maanantaina 12. lokakuuta alkoi virallisesti rakennushankkeen ensimmäinen vaihe, joka kattaa 71 kilometrin pituisen osuuden Porto Campanhãn ja Oiãn välillä Aveiron alueella.

Rata on suunniteltu junille, joiden nopeus on jopa 300 km/h, ja valmiin reitin odotetaan lyhentävän suoran matkan Portugalin kahden suurimman kaupungin välillä noin tuntiin ja 15 minuuttiin.

ECO-lehden mukaan hankkeeseen kuuluu laajoja rakennustöitä, muun muassa kahdeksan kilometriä tunneleita ja 19 kilometriä siltoja ja viadukteja sekä uusi Douro-joen ylittävä silta, jota voivat käyttää sekä junat että maantieliikenne.

Lisäksi Porto Campanhãn asemaa laajennetaan ja uudistetaan suurnopeusjunaliikennettä varten.

Uusi yhteys olemassa olevaan Pohjoislinjaan Canelasin lähellä mahdollistaa myös junien liikennöinnin Aveiron nykyiselle asemalle, jota on tarkoitus mukauttaa osana hanketta.

Avausaikataulu

Vaikka rakennustyöt ovat jo alkaneet, kestää vielä useita vuosia, ennen kuin koko 75 minuutin matka-aika toteutuu.

Infraestruturas de Portugalin julkaiseman aikataulun mukaan Porto Campanhã–Oiã-osuuden on määrä valmistua vuoteen 2030 mennessä, kun taas seuraavien osuuksien, Oiã–Soure ja Soure–Carregado, odotetaan valmistuvan vuoteen 2032 mennessä.

Viimeinen osuus, joka yhdistää Carregadon ja Lissabonin Orienteen, valmistuu myöhemmin. Tavoitteena on, että suorien junien matka-aika on yksi tunti ja 15 minuuttia, kun koko reitti on käytössä, eikä tämä ole etu, jota matkustajien tulisi odottaa jo ensimmäisen osuuden avaamisen yhteydessä.

Hallituksen ilmoittama investointi Porton ja Oiã:n väliselle osuudelle on noin 2 miljardia euroa, ja rahoituksen odotetaan tulevan Euroopan investointipankilta sekä Connecting Europe Facility -rahastolta.

Lisäksi hallitus ennustaa, että matka-aika Lissabonin ja Madridin välillä on noin kolme tuntia vuoteen 2034 mennessä, mikä vahvistaa rautatieyhteyksiä Portugalin ja Espanjan välillä.

Kiistanalainen kohta

Vaikka pohjoisen osuuden rakentaminen on käynnissä, suunnitellun suurnopeusaseman sijainti Vila Nova de Gaian alueella herättää edelleen vastustusta.

Nykyisen ehdotuksen mukaan Santo Ovídioon on tarkoitus rakentaa maanalainen asema, joka sijaitsee noin 60 metriä maanpinnan alapuolella.

Gaian pormestari Luís Filipe Menezes on kuitenkin kyseenalaistanut valinnan ja pyytänyt harkitsemaan vaihtoehtoista sijaintia Mafamudessa ja Vilar do Paraísossa.

Kaupunginjohtaja on ilmaissut huolensa mahdollisista rakennustöiden aiheuttamista häiriöistä, erityisesti niiden vaikutuksista liikenteeseen, paikallisiin yrityksiin ja pääsyyn Gaian sairaalaan.

Infrastruktuuriministeri Miguel Pinto Luz on toistanut, että Santo Ovídio on edelleen suunniteltu sijainti, mutta on myös sitoutunut kuuntelemaan pormestarin perusteluja ennen päätösten tekemistä.

Siksi kiista on edelleen ratkaisematta, vaikka työt ovat jo alkaneet muualla reitin varrella.

Verkon kapasiteetti

Infraestruturas de Portugalin mukaan kaukoliikenteen siirtäminen uuteen infrastruktuuriin vapauttaa kapasiteettia nykyisellä pohjoislinjalla, mikä luo lisää tilaa esikaupunki- ja alueellisille matkustajaliikennepalveluille sekä tavarajunille.

Matkustajien kannalta mahdollisuus matkustaa Lissabonin ja Porton välillä vain 75 minuutissa voisi helpottaa huomattavasti päiväretkiä näiden kahden kaupungin välillä.

Aseta The Portugal News ensisijaiseksi uutislähteeksesi Googlessa

GoogleLisää ensisijaiseksi lähteeksi Googlessa