Enligt partiet bör Algarve dra direkt nytta av Lufthansasplanerade inträde i TAP, vilket skulle främja fler internationella förbindelser via Faros flygplats.

Detta krav kommer från CDS-PP:s politiska kommission i Faro-distriktet, som anser att flygbolagsavtalet skulle kunna skapa möjligheter för regionen, men varnar för att fler rutter och fler avgångar inte kommer att ske automatiskt.

Enligt uppgifter från CDS-PP Algarve vill partiet att regeringen ska föra strukturerade samtal med Lufthansa, ANA Aeroportos, Turismo do Algarve, lokala kommuner och regionala företag för att identifiera möjligheter att utöka flygförbindelserna.

Den tyska marknaden

CDS-PP har lyft fram Lufthansa-koncernens stora knutpunkter i Frankfurt, München, Zürich och Wien och hävdar att ett närmare samarbete mellan TAP och koncernens flygbolag skulle kunna förbättra förbindelserna mellan Faro och internationella destinationer.

Tyskland anses vara en särskilt viktig marknad för Algarve, med tanke på efterfrågan på naturturism, golf, kultur, gastronomi, hälsa och välbefinnande.

Dessa förstärkta flygförbindelser skulle också kunna uppmuntra till längre vistelser utanför högsäsongen på sommaren, vilket skulle hjälpa företagen att locka besökare under hela året.

Utvald partner

CDS-PP Algarve har välkomnat regeringens beslut att välja Lufthansa som TAP:s strategiska partner inom ramen för privatiseringsprocessen.

Förslaget innebär att 44,9 procent av TAP:s aktiekapital säljs till Lufthansa, varav upp till 5 procent reserveras för de anställda, och att staten behåller en andel på 50,1 procent i denna inledande fas.

Enligt partiet skulle det valda förslaget kunna generera intäkter på upp till 1,201 miljarder euro och ansågs vara 16 procent mer ekonomiskt attraktivt än erbjudandet från Air France-KLM.

Partiet anser att transaktionen skulle kunna bidra till att återvinna en del av de offentliga medel som investerats i flygbolaget och samtidigt stärka dess internationella förbindelser.

Partiet medger dock att det ekonomiska resultatet kommer att bero på TAP:s framtida resultat och villkoren i avtalet.

Offentliga investeringar

Distriktskommissionen hävdar att skattebetalarna bör få tillbaka så mycket av sina pengar som möjligt genom försäljning av aktier, en värdeökning av statens kvarvarande andel och flygbolagets framtida ekonomiska resultat.

Den pekar på TAP:s redovisade nettoförlust på 99,2 miljoner euro under första halvåret 2026 – trots ökade intäkter och passagerarantal – som ett bevis på behovet av stramare kostnadskontroll, en konsekvent affärsstrategi och en hållbar finansiell struktur.

CDS-PP nämner även Lufthansa och KLM som exempel på flygbolag som har återfått sin finansiella självständighet efter perioder av statligt stöd, samtidigt som man medger att deras omständigheter inte är direkt jämförbara med TAP:s.

Regionala fördelar

Utöver sina krav på förbättrade förbindelser säger CDS-PP Algarve att regeringen måste övervaka de åtaganden som gjordes under privatiseringsprocessen, skydda de anställda och bevara TAP:s portugisiska identitet och strategiska roll.

Miguel Pinto Luz, minister för infrastruktur och bostäder, fick beröm för sitt sätt att hantera processen, och partiet hävdar att det nationella beslutet nu måste ge konkreta fördelar för Algarve.

För distriktskommissionen är nästa steg att omvandla partnerskapet med Lufthansa till konkreta möjligheter för Faro genom investeringar, ytterligare internationella flygförbindelser och en starkare position inom flygbolagskoncernens nätverk.

Distriktskommissionen hävdar att bättre förbindelser skulle stödja den regionala ekonomin och samtidigt bidra till att minska Algarves beroende av högsäsongen för turismen.

Ange The Portugal News som din föredragna nyhetskälla på Google

GoogleLägg till som föredragen källa på Google