Ulusal Toplu Karayolu Taşımacıları Birliği'ne (ANTRAM) göre yakıt artık nakliye şirketlerinin karşılaştığı maliyetlerin% 30 ila% 40'ını oluşturuyor.

Sorun sadece dizelin daha pahalı hale gelmesi değil. Fiyatlar o kadar hızlı değişiyor ki, şirketler birkaç hafta boyunca gerçekleştirilemeyen işler için ne ücret alacaklarını bulmakta zorlanıyor.

ANTRAM sözcüsü André Matias de Almeida, artan nakliye fiyatlarının bazı operatörler için kaçınılmaz hale geldiğini söyledi.

Daha önce bir milyon litre yakıt almak için yaklaşık 1 milyon Euro harcayan büyük bir ulusal ve uluslararası nakliye şirketi örneğini verdi. Ortadoğu'daki çatışmaya bağlı fiyatlardaki artışın ardından, aynı miktarda yakıt 2 milyon Euro'ya mal oldu.

Sü

permarketler bundan sonra etkiyi hissede

bilir Bu yüksek nakliye faturaları yakında süpermarket raflarına ulaşabilir.

Portekiz Dağıtım Şirketleri Birliği (APED) genel müdürü Gonçalo Lobo Xavier, yeni sözleşmeler kabul edildiği ve taze malzemelerin mağazalara ulaşmasıyla etkinin perakende fiyatlarında kabaca bir ay içinde görülmeye başlayabileceğini söyledi.

Süpermarketler mal satın aldığı ve malzemeleri önceden ayarladığı için gecikme var. Bu nedenle daha yüksek maliyetler, perakendecilere ulaşmadan önce çiftliklerden ve üreticilerden lojistik ve nakliye şirketleri aracılığıyla seyahat etmek zaman alır.

Et ve yumurta özellikle endişe yaratıyor. Her ikisi de sadece yakıt fiyatları değil, aynı zamanda tahıllar, gübre ve hayvan yemi maliyetleri nedeniyle de sıkışıyor. APED, hayvansal proteinin önemli fiyat baskısı altında kalmasını bekliyor.

Portekizli nakliyeciler İspanya'nın bir avantajı olduğunu söylüyor

ANTRAM ayrıca Portekizli nakliye şirketlerinin İspanyol operatörlere karşı daha az rekabetçi hale geldiği konusunda uyarıyor

.

İspanya olağanüstü dizel desteği sağlamaya devam ederken, Portekiz'in profesyonel dizel için litre başına 10 sent sağlayan önceki bir önlemi 30 Haziran'da sona erdi. Portekiz Hükümeti o zamandan beri yük taşımacılığının yanı sıra itfaiyeciler, sosyal sektör ve taksiler için desteği geri kazanmaya hazırlandığını söyledi.

Fark özellikle sınıra yakın bir yerde belirgindir. ANTRAM, İspanyol bir nakliyecinin Portekiz'e girmeden önce tankını doldurabileceğini, toplama ve teslimatı tamamlayabileceğini ve burada yakıt doldurmaya gerek kalmadan İspanya'ya dönebileceğini söyledi

.

Kuzey Portekiz'deki nakliye şirketleri bu hafta başka bir sorunla karşı karşıya.

Porto'nun Via de Cintura Interna (VCI) üzerindeki yeni kısıtlamalar, hafta içi sabah 7 ile akşam 9 arasında yoldan geçen ağır yük araçlarının önlenmesine rağmen, seyahatlerini Porto veya Vila Nova de Gaia'da başlayan veya bitiren araçlar, seyahatin önceden kaydedilmesi durumunda muaf tutulur.

ANTRAM, alternatif rotaların bazı yolculuklara 60 kilometreye kadar ekleyebileceğini ve yakıt kullanımında ve teslimat sürelerinde bir artış getirebileceğini tahmin ediyor. 180'den fazla kuzeyli nakliyecinin katıldığı bir toplantının ardından dernek protestoları göz ardı etmedi.

Yolcu taşımacılığı operatörleri de yakıt sıkışını hissediyor. Derneği ANTROP, daha yüksek fiyatların temmuz ve eylül ayları arasında sektöre yaklaşık 16 milyon Euro'ya mal olacağını tahmin ediyor

.

Yük şirketlerinin aksine, otobüs operatörleri bu artışı yolculara aktaramazlar çünkü ücretler düzenlenir ve kamu hizmeti sözleşmeleri hala yerine getirilmelidir. ANTROP, bazı operatörlerin ücretleri ve diğer masrafları karşılamak için borç para almaya başvurduğunu söylüyor.

Alışveriş yapanlar için, süpermarket fiyatlarının önümüzdeki ay aniden artacağına dair bir öneri yok. Ancak APED'in uyarısı, günümüzün yüksek nakliye ve üretim maliyetlerinin hala sistem içinde hareket ettiği yönünde. Et ve yumurta en yakından izlediği ürünlerdir.