يمكن أن تؤدي تكاليف الوقود إلى ارتفاع أسعار المواد الغذائية في البرتغال

يمثل الوقود الآن ما بين 30٪ و 40٪ من التكاليف التي تواجهها شركات الشحن، وفقًا للرابطة الوطنية لناقلات الشحن على الطرق العامة (ANTRAM).

المشكلة ليست ببساطة أن الديزل أصبح أكثر تكلفة. تتغير الأسعار بسرعة كبيرة لدرجة أن الشركات تكافح من أجل تحديد ما يجب تحصيله مقابل الوظائف التي قد لا يتم تنفيذها لعدة أسابيع.

وقال أندريه ماتياس دي ألميدا، المتحدث باسم ANTRAM، إن زيادة أسعار النقل أصبحت حتمية بالنسبة لبعض المشغلين.

وأعطى مثالاً لإحدى شركات النقل الوطنية والدولية الكبيرة التي أنفقت في السابق حوالي مليون يورو لشراء مليون لتر من الوقود. في أعقاب ارتفاع الأسعار المرتبط بالصراع في الشرق الأوسط، بلغت تكلفة نفس كمية الوقود 2 مليون يورو.

قد تشعر محلات السوبر ماركت بالتأثير بعد ذلك

قد تصل فواتير النقل المرتفعة هذه قريبًا إلى أرفف السوبر ماركت.

جونكالو لوبو كزافييه، المدير العام للرابطة البرتغالية لشركات التوزيع (APED)، إن التأثير يمكن أن يبدأ في الظهور في أسعار التجزئة في غضون شهر تقريبًا، حيث يتم الاتفاق على عقود جديدة ووصول الإمدادات الجديدة إلى المتاجر.

هناك تأخير لأن محلات السوبر ماركت تشتري البضائع وترتب الإمدادات مسبقًا. لذلك فإن التكاليف المرتفعة تستغرق وقتًا للسفر من المزارع والمنتجين من خلال شركات الخدمات اللوجستية والنقل قبل الوصول إلى تجار التجزئة.

تسبب اللحوم والبيض قلقًا خاصًا. كلاهما يتعرضان لضغوط ليس فقط بسبب أسعار الوقود، ولكن أيضًا بسبب ارتفاع تكاليف الحبوب والأسمدة والأعلاف الحيوانية. تتوقع APED أن يظل البروتين الحيواني تحت ضغط أسعار كبير.

يقول الناقلون البرتغاليون إن إسبانيا تتمتع بميزة

ANTRAM تحذر أيضًا من أن شركات النقل البرتغالية أصبحت أقل قدرة على المنافسة ضد

تواصل إسبانيا تقديم دعم استثنائي للديزل، في حين انتهى الإجراء البرتغالي السابق الذي يوفر 10 سنتات للتر للديزل الاحترافي في 30 يونيو. وقالت الحكومة البرتغالية منذ ذلك الحين إنها تستعد لاستعادة الدعم لنقل البضائع، وكذلك رجال الإطفاء والقطاع الاجتماعي وسيارات الأجرة.

الفرق ملحوظ بشكل خاص بالقرب من الحدود. تقول ANTRAM إن شركة النقل الإسبانية يمكنها ملء خزانها قبل دخول البرتغال وإكمال التجميع والتسليم والعودة إلى إسبانيا دون الحاجة إلى التزود بالوقود هنا

تواجه شركات النقل في شمال البرتغال مشكلة أخرى هذا الأسبوع.

تمنع القيود الجديدة المفروضة على طريق فيا دي سينتورا إنترنا (VCI) في بورتو مركبات البضائع الثقيلة من السفر عبر الطريق بين الساعة 7 صباحًا و 9 مساءً في أيام الأسبوع، على الرغم من إعفاء المركبات التي تبدأ أو تنتهي رحلتها في بورتو أو فيلا نوفا دي غايا إذا تم تسجيل الرحلة مسبقًا.

تقدر ANTRAM أن الطرق البديلة يمكن أن تضيف ما يصل إلى 60 كيلومترًا لبعض الرحلات، مما يؤدي إلى زيادة أخرى في استخدام الوقود وأوقات التسليم. بعد اجتماع شارك فيه أكثر من 180 من الناقلين الشماليين، لم تستبعد الجمعية الاحتجاجات.

يشعر مشغلو نقل الركاب بضغط الوقود أيضًا. تقدر جمعيتهم، ANTROP، أن الأسعار المرتفعة ستكلف القطاع حوالي 16 مليون يورو بين يوليو وسبتمبر

على عكس شركات الشحن، لا يمكن لمشغلي الحافلات ببساطة نقل هذه الزيادة إلى الركاب لأن الأسعار منظمة ولا يزال يتعين الوفاء بعقود الخدمة العامة. تقول ANTROP إن بعض المشغلين لجأوا إلى اقتراض الأموال لتغطية الأجور والتكاليف الأخرى.

بالنسبة للمتسوقين، ليس هناك ما يشير إلى أن أسعار السوبر ماركت سترتفع فجأة في جميع المجالات الشهر المقبل. لكن تحذير APED هو أن تكاليف النقل والإنتاج المرتفعة اليوم لا تزال تتحرك عبر النظام. اللحوم والبيض هي المنتجات التي تراقبها عن كثب.