据全国公路货运企业协会（ANTRAM）称，燃油成本目前占货运企业总成本的30%至40%。

问题不仅仅在于柴油价格上涨。价格变动如此之快，以至于企业难以确定几周后才可能执行的运输任务应收取多少费用。

ANTRAM发言人安德烈·马蒂亚斯·德·阿尔梅达表示，对于部分运营商而言，上调运输价格已不可避免。

他以一家大型国内及国际运输公司为例说明：该公司此前购买100万升燃油的支出约为100万欧元。随着中东冲突引发的油价飙升，相同数量的燃油如今需花费200万欧元。

超市可能是下一个受影响的领域

这些上涨的运输成本可能很快会反映在超市货架上。

葡萄牙分销企业协会（APED）总干事贡萨洛·洛博·萨维尔表示，随着新合同的签订和新货源运抵门店，这一影响大约在一个月后将开始体现在零售价格上。

之所以存在延迟，是因为超市通常提前采购商品并安排供货。因此，从农场和生产商处产生的成本，需要经过物流和运输公司，才能最终传导至零售商，这一过程需要时间。

肉类和鸡蛋尤其令人担忧。这两类商品不仅受到燃料价格的挤压，还面临谷物、化肥和动物饲料成本上涨的压力。APED预计，动物蛋白的价格将持续面临巨大压力。

葡萄牙货运公司称西班牙具有优势

ANTRAM还警告称，葡萄牙运输公司在与西班牙运营商的竞争中正逐渐失去优势。

西班牙继续提供超额的柴油补贴，而葡萄牙此前针对商用柴油每升补贴10分钱的措施已于6月30日结束。此后，葡萄牙政府表示正准备恢复对货运、消防、社会服务和出租车行业的补贴。

这一差异在边境附近尤为明显。ANTRAM表示，西班牙货运公司可以在进入葡萄牙前加满油箱，完成取货和送货后返回西班牙，而无需在葡萄牙境内再次加油。

本周，葡萄牙北部的运输公司正面临另一个问题。

波尔图内环路（VCI）的新限制规定，禁止重型货车在工作日的上午7点至晚上9点期间通行该道路，但若行程始发地或终点地为波尔图或维拉诺瓦-德盖亚，且已提前登记，则可豁免此限制。

ANTRAM估计，改道可能使部分行程增加多达60公里，从而进一步增加燃油消耗并延长交货时间。在召集了180多家北部货运公司参加的会议后，该协会并未排除采取抗议行动的可能性。

客运运营商也正面临燃油价格上涨的压力。其行业协会ANTROP估计，7月至9月期间，油价上涨将使该行业损失约1600万欧元。

与货运公司不同，公交运营商无法简单地将成本上涨转嫁给乘客，因为票价受监管，且仍需履行公共服务合同。ANTROP表示，部分运营商已不得不借钱来支付工资和其他费用。

对于消费者而言，目前尚无迹象表明下个月超市价格会全面突然上涨。但APED警告称，当前较高的运输和生产成本仍在整个供应链中逐步传导。肉类和鸡蛋是该协会最密切关注的产品。