Portekiz'de yüksek hızlı demiryolu projesi inşaatına başladı

Ancak, projenin vaat ettiği daha hızlı yolculuk sürelerinden yararlanmak için yolcuların birkaç yıl beklemesi gerekecek.

12 Ekim Pazartesi günü, Aveiro bölgesinde Porto Campanhã ile Oiã arasındaki 71 kilometrelik mesafeyi kapsayan inşaatın ilk aşaması resmen başladı.

Hattı, 300 km/saate varan hızlarda seyahat eden trenler için tasarlandı ve tamamlanan güzergahın Portekiz'in en büyük iki şehri arasındaki doğrudan yolculukları yaklaşık bir saat 15 dakikaya indirmesi bekleniyor.

ECO tarafından bildirildiği gibi, proje sekiz kilometrelik tünel ve 19 kilometrelik köprü ve viyadük dahil olmak üzere kapsamlı mühendislik çalışmalarını ve hem trenleri hem de karayolu trafiğini barındıracak Douro Nehri üzerinde yeni bir köprü içerecek.

Buna ek olarak, Porto Campanhã istasyonu genişletilecek ve yüksek hızlı hizmetlere uyum sağlayacak şekilde yeniden geliştirilecektir.

Canelas yakınlarındaki mevcut Kuzey Hattı ile yeni bir bağlantı, trenlerin Aveiro'nun mevcut istasyonuna hizmet vermesine de izin verecek ve bu da planın bir parçası olarak uyarlanacak.

Açıl

ış programı İnşaatın başlamasına rağmen, tam 75 dakikalık yolculuk süresi birkaç yıl kaldı.

Infraestruturas de Portugal tarafından yayınlanan zaman çizelgesine göre, Porto Campanhã - Oiã bölümünün 2030 yılına kadar tamamlanması planlanırken, Oiã'dan Soure'ye ve Soure'den Carregado'ya kadar olan aşağıdaki bölümlerin 2032 yılına kadar tamamlanması bekleniyor.

Carregado'yu Lizbon Oriente'ye bağlayan son bölüm, yolcuların ilk bölüm açıldığında beklemeleri gereken bir fayda yerine, tüm rota faaliyete geçtikten sonra doğrudan hizmetleri hedefleyen bir saatlik ve 15 dakikalık yolculukla daha sonra gelecek.

Hükümet tarafından Porto - Oiã bölümü için duyurulan bu yatırım yaklaşık 2 milyar Euro'dur ve Avrupa Bağlantısı Tesisinden destek ile birlikte Avrupa Yatırım Bankası'ndan sağlanması bekleniyor.

Hükümet ayrıca, 2034 yılına kadar Lizbon ile Madrid arasında yaklaşık üç saatlik bir yolculuk süresi öngörüyor ve Portekiz ile İspanya arasındaki demiryolu bağlantılarını güçlendirecek.

Çekişme noktası

Kuzey kesiminde inşaat devam ederken, planlanan yüksek hızlı istasyonun Vila Nova de Gaia"daki konumu muhalefet çekmeye devam ediyor

.

Mevcut teklifte Santo Ovídio'da yerin yaklaşık 60 metre altında bir metro istasyonu öngörülüyor.

Bununla birlikte, Gaia Belediye Başkanı Luís Filipe Menezes seçime meydan okudu ve Mafamude ve Vilar do Paraíso'da alternatif bir yer değerlendirilmesi çağrısında bulundu.

Belediye başkanı, potansiyel inşaat kesintisi, özellikle trafik, yerel işletmeler ve Gaia Hastanesi'ne erişim üzerindeki etkisi hakkında endişelerini dile getirdi.

Altyapı Bakanı Miguel Pinto Luz, Santo Ovídio'nun planlanan yer olmaya devam ettiğini yineledi, ancak kararlar alınmadan önce belediye başkanının argümanlarını dinlemeyi taahhüt etti.

Bu nedenle, iş rotada başka bir yerde başlasa bile anlaşmazlık çözülmeden kalır.

Infraestruturas de Portugal

ağ kapasitesi

, uzun mesafeli hizmetlerin yeni altyapıya taşınmasının mevcut Kuzey Hattı'ndaki kapasiteyi serbest bırakması ve banliyö ve bölgesel yolcu hizmetlerinin yanı sıra yük trenleri için daha fazla alan yaratması gerektiğini ortaya koyuyor.

Yolcular için Lizbon ve Porto arasında sadece 75 dakikada seyahat etmek, iki şehir arasındaki günlük gezileri çok daha kolay hale getirebilir.