Het spoor is vooral concurrerend op trajecten waar vervoer van en naar de luchthaven en veiligheidscontroles het tijdvoordeel van vliegen tenietdoen. Airbus schat dat hogesnelheidstreinen op termijn ongeveer een tiende van het binnenlandse luchtverkeer van het land zouden kunnen vertegenwoordigen.

Bronvermelding: Unsplash; Auteur: Jake Weirick;

Airbus verwacht nu dat China de komende 20 jaar 7.480 vliegtuigen met één gangpad nodig zal hebben, een daling ten opzichte van de eerder geraamde 7.950. Uit onderzoek blijkt dat het spoor het grootste effect heeft op de vluchtfrequentie en capaciteit van luchtvaartmaatschappijen op routes van ongeveer 500 tot 800 kilometer.

Verwacht wordt dat Chinese luchtvaartmaatschappijen zich steeds meer zullen richten op langere binnenlandse en internationale routes in plaats van de capaciteit op korte afstanden uit te breiden.