V období od 1. června do 31. srpna bylo v evropské letecké síti odbaveno v průměru 35 959 letů denně, což představuje nárůst o 2,4 procenta ve srovnání se stejným obdobím roku 2025.

Nejrušnějším dnem byl 10. červenec, kdy evropským vzdušným prostorem proletělo 37 640 letů, čímž byl vytvořen nový rekord sítě.

Údaje zveřejněné organizací Eurocontrol ukazují, že i Portugalsko zaznamenalo během léta svůj dosud nejrušnější den, co se týče příletů a odletů. Přesný počet letů odbavených v Portugalsku v tento den nebyl ve zprávě uveden.

K Portugalsku se přidaly i další země, včetně Irska, Itálie, Španělska, Řecka, Slovenska a Turecka, které rovněž dosáhly nových denních maxim.

Navzdory nárůstu letového provozu proběhlo léto v několika oblastech hladčeji než v předchozím roce. Téměř 73 procent letů přistálo do 15 minut od plánovaného času, což představuje zlepšení o 1,2 procentního bodu ve srovnání s létem 2025.

Zpoždění způsobená řízením letového provozu rovněž poklesla o 17 procent a dosáhla v průměru 3,27 minuty na let. Během tohoto tříměsíčního období však bylo omezeními letového provozu stále ovlivněno přibližně 681 000 letů, což odpovídá zhruba každému pátému letu.

Pro cestující procházející Lisabonem zůstala přesnost problémem. Lisabonské letiště zaznamenalo nejnižší přesnost odletů mezi 30 nejrušnějšími letišti v Evropě, přičemž pouze 52 procent letů odletělo do 15 minut od plánovaného času.

I tak se však jednalo o zlepšení o devět procentních bodů ve srovnání s předchozím létem, což bylo jedno z největších zlepšení zaznamenaných mezi letišti zahrnutými do zprávy.

Společnost TAP zaznamenala míru přesnosti příletů ve výši 68 procent. Omezení letového provozu způsobila průměrné zpoždění 4,7 minuty na jeden let společnosti TAP, přičemž největší dopad mělo přetížení francouzského a španělského vzdušného prostoru, stejně jako na letišti v Lisabonu.

Celkově dopadlo léto lépe, než Eurocontrol očekával, zejména vzhledem k tomu, že evropský vzdušný prostor byl i nadále ovlivňován konfliktem na Blízkém východě.

Téměř polovina zpoždění na trase souvisela s omezenou kapacitou řízení letového provozu a nedostatkem personálu, zatímco nepříznivé povětrnostní podmínky byly příčinou 43 procent zpoždění. Stávky způsobily pouze jedno procento zpoždění.

Eurocontrol nyní využívá výsledky z letní sezóny k přípravě na rok 2027, přičemž plány se zaměřují na nábor většího počtu letových dispečerů, modernizaci systémů a zvýšení kapacity, jelikož počet letů v celé Evropě nadále roste.