בין 1 ביוני ל -31 באוגוסט טיפלה רשת התעופה האירופית בממוצע 35,959 טיסות ביום, עלייה של 2.4% בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2025.

היום העמוס ביותר הגיע ב -10 ביולי, כאשר 37,640 טיסות חצו את המרחב האווירי האירופי, וקבעו שיא חדש לרשת.

נתונים שפרסמה Eurocontrol מראים כי פורטוגל רשמה גם את היום העמוס ביותר שלה אי פעם עבור כניסות ויציאות במהלך הקיץ. המספר המדויק של הטיסות שטופלו בפורטוגל באותו יום לא נכלל בדו"ח.

לפורטוגל הצטרפו מדינות כולל אירלנד, איטליה, ספרד, יוון, סלובקיה וטורקיה בהגעה לשיאים יומיים חדשים.

למרות הגידול בתנועה, הקיץ התנהל בצורה חלקה יותר מהשנה הקודמת בכמה אזורים. כמעט 73% מהטיסות הגיעו תוך 15 דקות ממועד המתוכנן שלהן, שיפור של 1.2 נקודות אחוז בהשוואה לקיץ 2025.

העיכובים בניהול התנועה האווירית ירדו גם הם ב -17%, בממוצע 3.27 דקות לטיסה. עם זאת, כ-681,000 טיסות עדיין הושפעו ממגבלות תנועה אווירית במהלך התקופה של שלושה חודשים, שווה ערך לאחת מכל חמש טיסות

.

עבור נוסעים הנוסעים דרך ליסבון, הדייקנות נותרה בעיה. נמל התעופה של ליסבון רשם את דייקנות היציאה הנמוכה ביותר מבין 30 שדות התעופה העמוסים ביותר באירופה, כאשר רק 52% מהטיסות יוצאות תוך 15 דקות מהמועד המתוכנן שלהן

.

עם זאת, עדיין מדובר בשיפור של תשע נקודות אחוז בהשוואה לקיץ הקודם, אחד השיפורים הגדולים ביותר שנרשמו בקרב שדות התעופה הכלולים בדוח.

TAP רשמה שיעור דייקנות הגעה של 68 אחוזים. הגבלות התנועה האווירית גרמו לעיכוב ממוצע של 4.7 דקות לטיסת TAP, כאשר העומס במרחב האווירי הצרפתי והספרדי, כמו גם בשדה התעופה של ליסבון, השפיע ביותר.

בסך הכל, הקיץ ביצע ביצועים טובים יותר ממה שציפה יורוקונטור, במיוחד מכיוון שהמרחב האווירי האירופי המשיך להיות מושפע מהסכסוך במזרח התיכון.

כמעט מחצית מהעיכובים במסלול היו קשורים ליכולת בקרת תנועה אווירית מוגבלת ואיוש, בעוד שמזג אוויר קשה היה אחראי ל -43%. פעולה תעשייתית גרמה רק לאחוז אחד מהעיכובים.

Eurocontrol משתמשת כעת בתוצאות הקיץ כדי להתכונן לשנת 2027, עם תוכניות המתמקדות בגיוס בקרי תנועה אווירית נוספים, מודרניזציה של מערכות והגדלת הקיבולת ככל שמספר הטיסות ברחבי אירופה ממשיך לגדול.