Tussen 1 juni en 31 augustus werden er in het Europese luchtvaartnetwerk gemiddeld 35.959 vluchten per dag afgehandeld, een stijging van 2,4 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2025.

De drukste dag was 10 juli, toen 37.640 vluchten het Europese luchtruim doorkruisten, waarmee een nieuw record voor het netwerk werd gevestigd.

Uit cijfers van Eurocontrol blijkt dat ook Portugal tijdens de zomer zijn drukste dag ooit kende wat betreft aankomsten en vertrekken. Het exacte aantal vluchten dat op die dag in Portugal werd afgehandeld, werd niet in het rapport vermeld.

Naast Portugal bereikten ook landen als Ierland, Italië, Spanje, Griekenland, Slowakije en Turkije nieuwe dagrecords.

Ondanks de toename van het verkeer verliep de zomer op verschillende vlakken soepeler dan het voorgaande jaar. Bijna 73 procent van de vluchten arriveerde binnen 15 minuten na de geplande tijd, een verbetering van 1,2 procentpunt ten opzichte van de zomer van 2025.

Ook de vertragingen als gevolg van het luchtverkeersbeheer daalden met 17 procent, tot gemiddeld 3,27 minuten per vlucht. Toch hadden ongeveer 681.000 vluchten tijdens deze periode van drie maanden nog steeds te maken met luchtverkeersbeperkingen, wat neerkomt op ongeveer één op de vijf vluchten.

Voor passagiers die via Lissabon reisden, bleef stiptheid een probleem. De luchthaven van Lissabon noteerde de laagste vertrekstiptheid van de 30 drukste luchthavens van Europa: slechts 52 procent van de vluchten vertrok binnen 15 minuten na de geplande tijd.

Dit was echter nog steeds een verbetering van negen procentpunten ten opzichte van de vorige zomer, een van de grootste verbeteringen die werden geregistreerd onder de in het rapport opgenomen luchthavens.

TAP noteerde een aankomststiptheid van 68 procent. Luchtverkeersbeperkingen veroorzaakten een gemiddelde vertraging van 4,7 minuten per TAP-vlucht, waarbij congestie in het Franse en Spaanse luchtruim, evenals op de luchthaven van Lissabon, de grootste impact had.

Over het geheel genomen verliep de zomer beter dan Eurocontrol had verwacht, vooral omdat het Europese luchtruim nog steeds te lijden had onder het conflict in het Midden-Oosten.

Bijna de helft van de vertragingen tijdens de vlucht hield verband met beperkte capaciteit en personeelsbezetting bij de luchtverkeersleiding, terwijl slecht weer verantwoordelijk was voor 43 procent. Werkonderbrekingen veroorzaakten slechts één procent van de vertragingen.

Eurocontrol gebruikt de resultaten van deze zomer nu om zich voor te bereiden op 2027, met plannen die gericht zijn op het werven van meer luchtverkeersleiders, het moderniseren van systemen en het vergroten van de capaciteit, aangezien het aantal vluchten in heel Europa blijft groeien.