Június 1. és augusztus 31. között az európai légiközlekedési hálózat naponta átlagosan 35 959 járatot bonyolított le, ami 2,4 százalékos növekedést jelent a 2025-ös év azonos időszakához képest.

A legforgalmasabb nap július 10-e volt, amikor 37 640 járat haladt át az európai légtéren, ami új rekordot jelentett a hálózat számára.

Az Eurocontrol által közzétett adatok szerint Portugália is a nyár folyamán regisztrálta eddigi legforgalmasabb napját az érkezések és indulások tekintetében. A jelentés nem tartalmazta a Portugáliában aznap kezelt járatok pontos számát.

Portugáliához olyan országok csatlakoztak, mint Írország, Olaszország, Spanyolország, Görögország, Szlovákia és Törökország, amelyek szintén új napi csúcsokat értek el.

A forgalom növekedése ellenére a nyár több területen is zökkenőmentesebben zajlott, mint az előző évben. A járatok közel 73 százaléka a menetrend szerinti időponttól számított 15 percen belül érkezett meg, ami 1,2 százalékpontos javulást jelent a 2025-ös nyárhoz képest.

A légiforgalmi irányításból eredő késések is 17 százalékkal csökkentek, átlagosan 3,27 percet tettek ki járatonként. Ugyanakkor a három hónapos időszak alatt még mindig mintegy 681 000 járatot érintettek a légiforgalmi korlátozások, ami körülbelül minden ötödik járatnak felel meg.

A Lisszabonon átutazó utasok számára a pontosság továbbra is problémát jelentett. A lisszaboni repülőtér az európai 30 legforgalmasabb repülőtér közül a legalacsonyabb indulási pontosságot regisztrálta: a járatok mindössze 52 százaléka indult el a menetrend szerinti időponttól számított 15 percen belül.

Ez azonban így is kilenc százalékpontos javulást jelent az előző nyárhoz képest, ami a jelentésben szereplő repülőterek közül az egyik legnagyobb javulásnak számít.

A TAP érkezési pontossága 68 százalék volt. A légi forgalmi korlátozások a TAP járatain átlagosan 4,7 perces késedelmet okoztak, amelyre leginkább a francia és spanyol légtérben, valamint a lisszaboni repülőtéren tapasztalt torlódások voltak hatással.

Összességében a nyári időszak az Eurocontrol várakozásainál jobban alakult, különösen mivel az európai légteret továbbra is befolyásolta a közel-keleti konfliktus.

Az útvonalon bekövetkezett késések közel fele a légiforgalmi irányítás korlátozott kapacitásához és létszámhiányához kapcsolódott, míg a zord időjárás a késések 43 százalékáért volt felelős. A sztrájkok a késések mindössze 1 százalékát okozták.

Az Eurocontrol jelenleg a nyári eredményeket felhasználva készül a 2027-es évre: tervei közé tartozik több légiforgalmi irányító felvétele, a rendszerek modernizálása és a kapacitás növelése, mivel az Európában végzett járatok száma folyamatosan növekszik.