Entre 1 de junho e 31 de agosto, a rede de aviação europeia registou uma média de 35 959 voos por dia, o que representa um aumento de 2,4 por cento em comparação com o mesmo período de 2025.

O dia mais movimentado ocorreu a 10 de julho, quando 37 640 voos atravessaram o espaço aéreo europeu, estabelecendo um novo recorde para a rede.

Os dados divulgados pela Eurocontrol revelam que Portugal também registou o dia mais movimentado de sempre em termos de chegadas e partidas durante o verão. O número exato de voos geridos em Portugal nesse dia não foi incluído no relatório.

Portugal juntou-se a países como a Irlanda, Itália, Espanha, Grécia, Eslováquia e Turquia na conquista de novos máximos diários.

Apesar do aumento do tráfego, o verão decorreu de forma mais tranquila do que no ano anterior em várias áreas. Quase 73 por cento dos voos chegaram com um atraso inferior a 15 minutos em relação ao horário previsto, o que representa uma melhoria de 1,2 pontos percentuais em comparação com o verão de 2025.

Os atrasos decorrentes da gestão do tráfego aéreo também diminuíram 17 por cento, com uma média de 3,27 minutos por voo. No entanto, cerca de 681 000 voos continuaram a ser afetados por restrições de tráfego aéreo durante o período de três meses, o que equivale a aproximadamente um em cada cinco voos.

Para os passageiros que passaram por Lisboa, a pontualidade continuou a ser um problema. O Aeroporto de Lisboa registou a pontualidade de partida mais baixa entre os 30 aeroportos mais movimentados da Europa, com apenas 52 por cento dos voos a partirem no prazo de 15 minutos em relação ao horário previsto.

No entanto, isto representou ainda assim uma melhoria de nove pontos percentuais em comparação com o verão anterior, uma das maiores melhorias registadas entre os aeroportos incluídos no relatório.

A TAP registou uma taxa de pontualidade nas chegadas de 68 por cento. As restrições ao tráfego aéreo causaram um atraso médio de 4,7 minutos por voo da TAP, tendo o congestionamento no espaço aéreo francês e espanhol, bem como no Aeroporto de Lisboa, o maior impacto.

No geral, o verão teve um desempenho melhor do que o Eurocontrol esperava, sobretudo porque o espaço aéreo europeu continuou a ser afetado pelo conflito no Médio Oriente.

Quase metade dos atrasos em rota estiveram relacionados com a capacidade limitada do controlo de tráfego aéreo e com a falta de pessoal, enquanto as condições meteorológicas adversas foram responsáveis por 43 por cento. As greves causaram apenas 1 por cento dos atrasos.

O Eurocontrol está agora a utilizar os resultados do verão para se preparar para 2027, com planos centrados no recrutamento de mais controladores de tráfego aéreo, na modernização dos sistemas e no aumento da capacidade, à medida que o número de voos em toda a Europa continua a crescer.