W okresie od 1 czerwca do 31 sierpnia w europejskiej sieci lotniczej obsłużono średnio 35 959 lotów dziennie, co stanowi wzrost o 2,4 procent w porównaniu z tym samym okresem w 2025 roku.

Największy ruch odnotowano 10 lipca, kiedy to przez europejską przestrzeń powietrzną przeleciało 37 640 lotów, ustanawiając nowy rekord sieci.

Dane opublikowane przez Eurocontrol wskazują, że Portugalia również odnotowała w lecie najintensywniejszy dzień w historii pod względem przylotów i odlotów. Dokładna liczba lotów obsłużonych tego dnia w Portugalii nie została uwzględniona w raporcie.

Oprócz Portugalii nowe rekordy dzienne osiągnęły również takie kraje, jak Irlandia, Włochy, Hiszpania, Grecja, Słowacja i Turcja.

Pomimo wzrostu natężenia ruchu lato przebiegło w kilku obszarach sprawniej niż w poprzednim roku. Prawie 73 procent lotów przyleciało w ciągu 15 minut od planowanego czasu, co stanowi poprawę o 1,2 punktu procentowego w porównaniu z latem 2025 roku.

Opóźnienia związane z zarządzaniem ruchem lotniczym również spadły o 17 procent, wynosząc średnio 3,27 minuty na lot. Jednak w ciągu tych trzech miesięcy ograniczenia ruchu lotniczego nadal miały wpływ na około 681 000 lotów, co odpowiada mniej więcej jednemu na pięć lotów.

Dla pasażerów podróżujących przez Lizbonę punktualność pozostawała problemem. Lotnisko w Lizbonie odnotowało najniższą punktualność odlotów spośród 30 najbardziej ruchliwych lotnisk w Europie – zaledwie 52 procent lotów odleciało w ciągu 15 minut od planowanego czasu.

Była to jednak poprawa o dziewięć punktów procentowych w porównaniu z poprzednim latem – jedna z największych odnotowanych wśród portów lotniczych uwzględnionych w raporcie.

Linie lotnicze TAP odnotowały wskaźnik punktualności przylotów na poziomie 68%. Ograniczenia ruchu lotniczego spowodowały średnie opóźnienie wynoszące 4,7 minuty na każdy lot TAP, przy czym największy wpływ miały zatłoczenia w przestrzeni powietrznej Francji i Hiszpanii, a także na lotnisku w Lizbonie.

Ogólnie rzecz biorąc, lato wypadło lepiej, niż przewidywał Eurocontrol, zwłaszcza że na europejską przestrzeń powietrzną nadal wpływał konflikt na Bliskim Wschodzie.

Prawie połowa opóźnień na trasie wynikała z ograniczonych możliwości kontroli ruchu lotniczego i braku personelu, natomiast trudne warunki pogodowe były przyczyną 43 procent opóźnień. Strajki pracownicze spowodowały jedynie 1 procent opóźnień.

Eurocontrol wykorzystuje obecnie wyniki z okresu letniego do przygotowań na rok 2027, a plany skupiają się na rekrutacji większej liczby kontrolerów ruchu lotniczego, modernizacji systemów oraz zwiększeniu przepustowości w miarę jak liczba lotów w całej Europie nadal rośnie.