В период с 1 июня по 31 августа через европейскую авиационную сеть проходило в среднем 35 959 рейсов в день, что на 2,4 процента больше, чем за тот же период 2025 года.

Самым загруженным днем стал 10 июля, когда через европейское воздушное пространство пролетело 37 640 рейсов, что стало новым рекордом для сети.

Данные, опубликованные Eurocontrol, показывают, что Португалия также зафиксировала самый загруженный день в истории по количеству прилетов и вылетов в течение лета. Точное количество рейсов, обслуженных в Португалии в тот день, в отчете не указано.

Наряду с Португалией новые суточные рекорды установили такие страны, как Ирландия, Италия, Испания, Греция, Словакия и Турция.

Несмотря на рост пассажиропотока, лето в ряде аспектов прошло более гладко, чем в предыдущем году. Почти 73 процента рейсов прибыли с отклонением не более 15 минут от расписания, что на 1,2 процентных пункта лучше, чем летом 2025 года.

Задержки, связанные с управлением воздушным движением, также сократились на 17 процентов, составив в среднем 3,27 минуты на рейс. Однако в течение этого трехмесячного периода ограничения воздушного движения по-прежнему затронули около 681 000 рейсов, что соответствует примерно одному рейсу из пяти.

Для пассажиров, следующих через Лиссабон, пунктуальность по-прежнему оставалась проблемой. Аэропорт Лиссабона показал самый низкий уровень пунктуальности вылетов среди 30 самых загруженных аэропортов Европы: лишь 52 % рейсов вылетали в пределах 15 минут от расписания.

Тем не менее это всё же стало улучшением на девять процентных пунктов по сравнению с предыдущим летом — одним из самых значительных улучшений среди аэропортов, включённых в отчёт.

Показатель пунктуальности прилета рейсов авиакомпании TAP составил 68 процентов. Ограничения воздушного движения привели к средней задержке в 4,7 минуты на каждый рейс TAP, причем наибольшее влияние на это оказали загруженность воздушного пространства Франции и Испании, а также в аэропорту Лиссабона.

В целом результаты этого лета оказались лучше, чем ожидалось в «Евроконтроле», особенно с учетом того, что на европейское воздушное пространство продолжал оказывать влияние конфликт на Ближнем Востоке.

Почти половина задержек на маршрутах была связана с ограниченными возможностями управления воздушным движением и нехваткой персонала, тогда как на долю неблагоприятных погодных условий пришлось 43 процента. Забастовки стали причиной лишь одного процента задержек.

В настоящее время «Евроконтроль» использует результаты летнего сезона для подготовки к 2027 году: планы сосредоточены на наборе дополнительных авиадиспетчеров, модернизации систем и увеличении пропускной способности в связи с продолжающимся ростом числа рейсов по всей Европе.