Ymmärrätkö, mihin pyrin tässä? Ajattelen vain, että meillä Volvo-farmariautojen vannoutuneilla faneilla saattaisi olla JOTENKIN pieni toivonpilkahdus. Kysymys onkin, sitoutuuko Volvo todella valmistamaan uuden mallin?

Valitettavasti Volvo, joka on tällä hetkellä kiistaton farmariautojen valmistajien kuningas, ei yksinkertaisesti suostu paljastamaan suunnitelmiaan tulevista farmariautomalleista. Ja syy on hyvin yksinkertainen. Volvon johtajat ja yhtiön talousvastaavat eivät ole kovin vakuuttuneita siitä, että löytyy tarpeeksi ihmisiä, jotka todella haluaisivat ostaa sellaisen.

Katso video täältä 👇👇👇

Hybridimallien paluu

Olen käsitellyt Volvon farmariautojen ja niiden tuotannon lopettamisen aihetta aiemmassa artikkelissani täällä The Portugal News -lehdessä. Tuolloin en tajunnut, että tuotannon lopettaminen oli vain väliaikainen vaihe Volvon historiassa, sillä kas kummaa, ne tuotiin takaisin markkinoille, vaikkakin hybridimuodossa. Siitä lisää myöhemmin.

Joka tapauksessa, ei ole kovin kauan siitä, kun Volvon mallistossa oli peräti neljä erilaista farmariautomallia. Mutta nyt niistä on jäljellä vain yksi. V60. Suurempi V90 poistui tuotannosta vasta viime vuonna. Volvon farmariautojen fanit voivat kuitenkin olla rauhallisin mielin, sillä V60:n lopettamisesta ei näytä olevan välittömiä suunnitelmia, vaikka Volvo lopettikin sekä V60- että V90-mallien tuotannon jo vuonna 2023. Volvon farmariautot palasivat kuitenkin vuosi myöhemmin (kuten mainitsin, yksinomaan hybridiversioina) pääasiassa suuren kysynnän ansiosta. Hämmentynyt? Kyllä. Niin minäkin.

Merkin myyntijohtaja myönsi myöhemmin, että päätös lopettaa farmariautojen tuotanto oli ollut ”virhe”. Mielestäni hän oli oikeassa, sillä arkkiviholliset Mercedes, Audi ja BMW jatkoivat uusien farmareiden tuomista mallistoihinsa, joten näille vaatimattomille tavarankuljettajille – tai ”sports break” -malleille, kuten niitä nykyään yleensä kutsutaan – on selvästikin edelleen kysyntää.

Kilpailtu markkina

Uskokaa tai älkää, Iso-Britannia on maailman kolmanneksi suurin markkina-alue Volvon tuotteille, vain Kiinan ja Amerikan jälkeen. Ilmeisesti meidän brittien rakkaus brändiä kohtaan juontuu vahvasta nostalgian tunteesta. Kuten sanonta kuuluu: ”isoisälläni oli sellainen” tai ”isälläni oli sellainen”. Kuten ehkä huomaatte, asia ulottuu toisinaan melko tunnepitoiselle alueelle.

Se on kaikki hienoa, mutta lämpimät muistot vanhempiemme vanhoista 240- tai 940-malleista eivät välttämättä riitä, kun on kyse potentiaalisten uusien mallien myyntimääristä. Nykypäivän kilpailluilla automarkkinoilla autonostajat ovat selvästi halunneet juuri maastoautoja. Ja rehellisesti sanottuna maastoautot sopivat paljon paremmin sähkö- ja hybriditeknologioiden käyttöön kuin tavalliset sedanit tai farmariautot. Tämän vuoksi Volvo suhtautuu jonkin verran epäröivästi ajanjakson, resurssien ja rahan sijoittamiseen uuden farmariauton kehittämiseen. SUV-trendin vastustaminen voisi helposti osoittautua melkoiseksi riskiksi.

Kirjoittaja: The Independent;

Volvon farmariautojen tarjonta on viime aikoina vaikuttanut hieman epäjohdonmukaiselta. Volvon farmariautoja on ollut tuotannossa, ne ovat olleet pois tuotannosta, ja sitten ne ovat jopa heränneet kuolleista. V60:n voisi perustellusti nimetä uudelleen ”Volvo Lazarukseksi”. Mutta vakavasti puhuen, kaikki juontaa juurensa hyvin järkevästä kysymyksestä. Yksinkertaisesti sanottuna: myikö Volvo tarpeeksi V90S- ja V60S-malleja, jotta niiden tuotanto olisi kannattavaa? Lyhyesti sanottuna: oliko näiden farmarimallien tuotannon jatkamiselle vakavia liiketaloudellisia perusteita? Vielä tarkemmin sanottuna: olisiko uuden mallin tuotanto millään tavalla toteutettavissa? Kaikki riippuu siitä, miltä markkinatilanne näyttää.

Uusi farmari

Uusi Volvo-farmari saattaa siis vielä tulla markkinoille. Volvo ei ole antanut yksiselitteistä kielteistä vastausta, kun siltä on kysytty, aikooko se koskaan valmistaa uutta mallia. Volvon uusi, erittäin skaalautuva sähköautojen alusta (SPA3), joka on EX60:n perustana, voitaisiin vielä käyttää pohjana täysin uudelle sähköiselle farmariautolle. SPA3 on erittäin mukautuva alusta, jolle voitaisiin mahdollisesti rakentaa sekä suuria että pieniä tulevia malleja. Tämä tarkoittaa, että Volvolla on mahdollisuus valmistaa korkeita maastoautoja sekä matalaprofiilisia sedan-tyyppisiä autoja käyttämällä vain yhtä perusalustaa. Yhtiön talousvastaavien kannalta SPA3-alustan joustavuus tukee tulevan farmariauton tuotannon toteutettavuutta. Näin ollen näkemykseni tilanteesta (joka on ehkä värittynyt enemmän kuin vain ripauksella edellä mainittua nostalgiaa) on, että ovi on selvästi jätetty hieman raolleen. Ainakin toistaiseksi.

Takaisin teknisiin yksityiskohtiin: SPA3-arkkitehtuuri tulee tästä lähtien toimimaan perustana kaikille Volvon uusille sähköautoille. Ei mikään yllätys, sillä se sisältää runsaasti huipputeknologiaa ja on lisäksi erittäin mukautuva. Esimerkiksi Volvon akkupaketin ”cell-to-body”-integraatio, joka on peräti 800 voltin sähköjärjestelmä, on ”painoa säästävä” monimutkaisuutta vähentävän ”megacasting”-rakenteen ansiosta (kiitos, Google). Tämä järjestelmä vapauttaa lisää sisätilaa, mikä puolestaan tarjoaa suunnittelijoille huomattavasti enemmän vapautta. Tämä lisää huomattavasti tyylikkäiden farmariautojen toteutumismahdollisuuksia. Volvo Cars on jo vihjannut, että se valmistautuu esittelemään ”brändin loistokkaan historian kunnianhimoisimman tuotesuunnitelman”. Me farmariautojen vannoutuneet kannattajat voimme vain toivoa, että tämä tarkoittaa vähintään yhden käytännöllisen Volvo-farmariauton julkistamista lähitulevaisuudessa.

Sillä välin voimme vain odottaa kärsivällisesti ja jännittyneinä toivoen, että tulevat uudet Volvo-farmarimallit vastaavat odotuksia. Kun katsotaan taaksepäin vanhoja Volvo-farmareita, niillä on paljon, mihin vastata. Pidetään siis peukkuja, eikö niin?

Aseta The Portugal News ensisijaiseksi uutislähteeksesi Googlessa

GoogleLisää ensisijaiseksi lähteeksi Googlessa