Capite dove voglio arrivare? Sto solo pensando che potrebbe esserci, SOLO, un briciolo di speranza per noi irriducibili fan delle station wagon Volvo. Il punto è: Volvo si impegnerà davvero a produrne un’altra?

Purtroppo, pur essendo il re indiscusso tra i produttori di station wagon, al momento Volvo semplicemente non intende rivelare alcun piano relativo a futuri modelli di station wagon. E il motivo è molto semplice. I dirigenti Volvo, insieme ai vari contabili dell’azienda, non sono troppo convinti che ci saranno abbastanza persone disposte ad acquistarne una.

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Il ritorno delle auto ibride

Ho già affrontato l’argomento delle station wagon Volvo e della loro graduale eliminazione in un precedente articolo pubblicato qui su The Portugal News. All’epoca non mi rendevo conto che tale eliminazione fosse solo una fase transitoria nella storia di Volvo, perché, guarda un po’, sono state reintrodotte, sebbene in versione ibrida. Ne parlerò più approfonditamente in seguito.

Ad ogni modo, non molto tempo fa Volvo aveva nella propria gamma ben quattro diverse varianti di station wagon. Ma ora ne rimane solo una. La V60. La più grande, la V90, è uscita definitivamente di produzione solo lo scorso anno. Tuttavia, gli appassionati delle station wagon Volvo possono stare tranquilli, perché non sembrano esserci piani immediati per eliminare la V60, nonostante Volvo abbia interrotto la produzione sia della V60 che della V90 già nel 2023. Tuttavia, le station wagon Volvo sono tornate un anno dopo (come ho accennato, solo in versione ibrida) grazie soprattutto alla forte richiesta del pubblico. Confusi? Sì. Anch’io.

Il responsabile commerciale del marchio ha poi ammesso che la decisione di eliminare le station wagon era stata «un errore». Penso che avesse ragione, perché le rivali di sempre Mercedes, Audi e BMW hanno continuato a introdurre nuove station wagon nelle loro gamme di modelli, quindi è evidente che c’è ancora una certa domanda per queste umili “portatutto”, o “sports break”, come tendono a essere chiamate oggigiorno.

Mercato competitivo

Che ci crediate o no, il Regno Unito è il terzo mercato più grande al mondo per i prodotti Volvo, superato solo da Cina e Stati Uniti. A quanto pare, l’amore di noi britannici per il marchio deriva da un forte senso di nostalgia. Un caso del tipo: «Mio nonno ne aveva una» o «Mio padre ne aveva una». Come potete forse intuire, a volte si entra in un territorio piuttosto emotivo.

Va tutto bene, ma i bei ricordi delle vecchie 240 o 940 dei nostri genitori potrebbero non bastare quando si tratta dei volumi di vendita di un potenziale nuovo modello o di nuovi modelli. Nel competitivo mercato automobilistico di oggi, ciò che il pubblico degli acquirenti ha chiaramente richiesto sono i SUV. E, francamente, i SUV si prestano molto meglio ad accogliere le tecnologie elettriche e ibride rispetto alle normali berline o station wagon. Ecco perché Volvo è un po’ titubante nell’investire tempo, risorse e denaro per creare una nuova station wagon. Andare controcorrente rispetto alla tendenza dei SUV potrebbe facilmente rivelarsi una scommessa rischiosa.

Autore: The Independent;

Negli ultimi tempi Volvo ha mostrato un comportamento un po’ incostante per quanto riguarda la propria offerta di station wagon. Le station wagon Volvo sono state in produzione, sono state tolte dalla produzione e poi sono persino tornate in vita. La V60 potrebbe giustamente essere ribattezzata “La Volvo Lazzaro”. Ma, seriamente, tutto deriva da una domanda molto razionale. In parole povere: Volvo stava vendendo abbastanza V90S e V60S da giustificarne la produzione? In sintesi, esisteva un valido motivo commerciale per continuare a produrre questi modelli di station wagon? E, soprattutto, la produzione di un nuovo modello si sarebbe rivelata in qualche modo fattibile? Tutto dipende dall’andamento del mercato.

Nuova station wagon

Quindi, una nuova station wagon Volvo potrebbe ancora vedere la luce. Volvo non ha dato un “no” inequivocabile quando le è stato chiesto se ne avrebbe mai realizzata una nuova. La nuova architettura EV altamente scalabile di Volvo (SPA3), su cui si basa l’EX60, potrebbe ancora essere utilizzata come base per una station wagon elettrica completamente nuova. La SPA3 è una piattaforma molto adattabile su cui potrebbero potenzialmente poggiare modelli futuri sia grandi che piccoli. Ciò significa che Volvo ha la possibilità di costruire SUV imponenti così come auto basse di tipo berlina utilizzando un’unica piattaforma di base. Per i responsabili finanziari dell’azienda, la flessibilità dell’architettura SPA3 è alla base della fattibilità di qualsiasi futura produzione di station wagon. Quindi, la mia percezione dello scenario (forse influenzata da più di un semplice accenno della suddetta nostalgia) è che la porta sia chiaramente lasciata leggermente socchiusa. Almeno per ora.

Tornando alla parte tecnica: l’architettura SPA3 sarà alla base di tutte le nuove auto elettriche Volvo d’ora in poi. Non c’è da stupirsi, dato che presenta numerose caratteristiche tecniche all’avanguardia oltre alla sua adattabilità. Ad esempio, l’integrazione “cell-to-body” di Volvo per il pacco batterie, che è un imponente sistema elettrico da 800 volt, consente di “ridurre il peso” grazie a una struttura “megacasting” che ne riduce la complessità (grazie, Google). Questo sistema libera più spazio all’interno dell’abitacolo, il che a sua volta offre molta più libertà ai progettisti. Ciò rende effettivamente molto più probabile la realizzazione di eleganti station wagon. Volvo Cars ha già lasciato intendere che sta lavorando per presentare “il piano di prodotto più ambizioso” nella gloriosa storia del marchio. Noi appassionati di station wagon non possiamo che sperare che ciò significhi l’annuncio, in un futuro non troppo lontano, di almeno una pratica station wagon Volvo.

Nel frattempo, non ci resta che aspettare pazientemente, con il fiato sospeso, sperando che qualsiasi futuro nuovo modello Volvo station wagon sia all’altezza delle aspettative. Se guardiamo alle Volvo station wagon del passato, la sfida è davvero ardua. Incrociamo le dita, allora, eh?

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