Lufthansa quiere desviar a Brasil, vía Lisboa, a los pasajeros que actualmente pasan por Fráncfort, Zúrich o Múnich, aprovechando la integración de TAP, según ha declarado hoy el director general del grupo alemán.

En una conferencia telefónica con analistas e inversores, Carsten Spohr explicó que Lufthansa transporta actualmente a pasajeros desde Francia, España y Portugal a Brasil, conectándolos a través de sus principales aeropuertos centrales en Europa.

«En el futuro, desviar estos vuelos a través de Lisboa será un elemento que aportará mucho más valor a nuestra estrategia de red», afirmó el directivo, haciendo hincapié en la complementariedad entre TAP y las demás compañías del grupo alemán.

Carsten Spohr considera que la integración de la aerolínea portuguesa reforzará significativamente la posición de Lufthansa en los vuelos entre Europa y Sudamérica, especialmente a Brasil.

El directivo destacó que la cuota de mercado del grupo alemán en los vuelos entre Europa y América Latina debería aumentar del 9 % al 20 % con la incorporación de TAP, lo que lo acercaría a la posición del grupo IAG, propietario de British Airways e Iberia.

Lisboa se convertirá en un centro de conexiones clave para Sudamérica

El director ejecutivo también destacó que la ubicación geográfica de Lisboa ofrece oportunidades para conexiones entre Europa y Sudamérica que no existen en los demás aeropuertos del grupo.

En su presentación de hoy ante los inversores, Lufthansa identificó a Lisboa como la principal puerta de entrada del grupo para las conexiones de larga distancia hacia el Atlántico Sur, mientras que se espera que Oporto sirva como segunda base estratégica.

Ampliación de la flota de TAP y nuevas aeronaves

La propuesta elegida este miércoles por el Gobierno portugués prevé el refuerzo de las operaciones de larga distancia en Oporto, con ocho aviones, así como el crecimiento de la flota de TAP hasta los 117 aviones en 2035 y los 130 a partir de esa fecha, en este último caso asociado a la finalización del nuevo aeropuerto de Lisboa.

También hay planes para transferir hasta ocho Airbus A350-900 a TAP a partir de 2030, además de modernizar la flota de Portugália.

En el marco de la integración comercial, TAP debería permanecer en Star Alliance y unirse a la alianza transatlántica en la que participan Lufthansa, United Airlines y Air Canada, lo que permitirá una mayor coordinación de horarios, precios y ofertas en las conexiones entre Europa y Norteamérica.

Nuevas inversiones y oportunidades de empleo en Portugal

Además de las operaciones aéreas, la propuesta del grupo alemán incluye inversiones en el ámbito del mantenimiento, incluida la integración de las capacidades de TAP en la red de Lufthansa Technik.

Entre los proyectos previstos se encuentra una inversión de unos 300 millones de euros en una nueva unidad de Lufthansa Technik en Santa Maria da Feira, que creará aproximadamente 700 puestos de trabajo.

La propuesta también incluye la creación de un centro de innovación tecnológica y de apoyo a empresas emergentes en Aveiro, un centro de servicios corporativos y operativos en Portugal, y una escuela de aviación militar en Tancos, lo que supondrá la creación de unos 200 puestos de trabajo.

También se prevén iniciativas relacionadas con el desarrollo y el suministro de combustibles de aviación sostenibles en Portugal.

Lufthansa planea la adquisición de TAP para 2028

El miércoles, el Gobierno portugués seleccionó a Lufthansa para que adquiriera inicialmente el 44,9 % del capital de TAP, por un precio de referencia de 1 025 millones de euros, con la posibilidad de que la participación aumente hasta el 49,9 % si los empleados no suscriben todas las acciones que les están reservadas.

El grupo alemán espera completar la operación en el primer semestre de 2028, a la espera de obtener las autorizaciones reglamentarias necesarias.

El Grupo Lufthansa incluye empresas como Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines y Eurowings, además de tener una participación en la compañía italiana ITA Airways, con centros de operaciones en Fráncfort, Múnich, Zúrich, Viena, Bruselas y Roma.

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