Lufthansa zamierza kierować pasażerów podróżujących do Brazylii przez Lizbonę, którzy obecnie przesiadają się we Frankfurcie, Zurychu lub Monachium, wykorzystując w ten sposób integrację z liniami TAP – poinformował dzisiaj dyrektor generalny niemieckiej grupy.

Podczas telekonferencji z analitykami i inwestorami Carsten Spohr wyjaśnił, że Lufthansa obecnie przewozi pasażerów z Francji, Hiszpanii i Portugalii do Brazylii, zapewniając im przesiadki w swoich głównych portach lotniczych w Europie.

„W przyszłości kierowanie ich przez Lizbonę będzie elementem, który wniesie znacznie większą wartość do naszej strategii sieciowej” – stwierdził menedżer, podkreślając komplementarność między TAP a pozostałymi spółkami niemieckiej grupy.

Carsten Spohr uważa, że integracja portugalskiego przewoźnika znacznie wzmocni pozycję Lufthansy na trasach między Europą a Ameryką Południową, zwłaszcza do Brazylii.

Przedstawiciel firmy podkreślił, że udział niemieckiej grupy w rynku lotów między Europą a Ameryką Łacińską powinien wzrosnąć z 9 do 20 procent wraz z wejściem TAP, co zbliży ją do pozycji grupy IAG, właściciela British Airways i Iberii.

Lizbona stanie się kluczowym węzłem komunikacyjnym dla Ameryki Południowej

Prezes podkreślił również, że położenie geograficzne Lizbony stwarza możliwości połączeń między Europą a Ameryką Południową, których nie ma w innych portach lotniczych grupy.

W dzisiejszej prezentacji dla inwestorów Lufthansa wskazała Lizbonę jako główny port przesiadkowy grupy dla połączeń dalekodystansowych na południowy Atlantyk, podczas gdy Porto ma pełnić rolę drugiej strategicznej bazy.

Rozbudowa floty TAP i nowe samoloty

Propozycja wybrana w środę przez rząd portugalski przewiduje wzmocnienie operacji długodystansowych w Porto o osiem samolotów, a także wzrost floty TAP do 117 samolotów w 2035 r. i 130 po tej dacie, przy czym w tym drugim przypadku jest to związane z ukończeniem budowy nowego lotniska w Lizbonie.

Planowane jest również przekazanie linii TAP do ośmiu samolotów typu Airbus A350-900 po 2030 r., a także modernizacja floty linii Portugália.

W ramach integracji handlowej TAP powinien pozostać członkiem sojuszu Star Alliance oraz dołączyć do partnerstwa transatlantyckiego z udziałem Lufthansy, United Airlines i Air Canada, co pozwoli na lepszą koordynację rozkładów lotów, cen i ofert dotyczących połączeń między Europą a Ameryką Północną.

Nowe inwestycje i możliwości zatrudnienia w Portugalii

Oprócz działalności lotniczej propozycja niemieckiej grupy obejmuje inwestycje w obszarze obsługi technicznej, w tym włączenie możliwości TAP do sieci Lufthansa Technik.

Wśród planowanych projektów znajduje się inwestycja o wartości około 300 mln euro w nową jednostkę Lufthansa Technik w Santa Maria da Feira, która stworzy około 700 miejsc pracy.

Propozycja obejmuje również utworzenie centrum innowacji technologicznych oraz wsparcie dla start-upów w Aveiro, centrum usług korporacyjnych i operacyjnych w Portugalii, a także szkoły lotnictwa wojskowego w Tancos, co wiąże się z utworzeniem około 200 miejsc pracy.

Planowane są również inicjatywy związane z rozwojem i dostawami zrównoważonych paliw lotniczych w Portugalii.

Lufthansa planuje przejęcie TAP do 2028 roku

W środę rząd portugalski wybrał Lufthansę do początkowego nabycia 44,9 procent kapitału TAP za cenę referencyjną wynoszącą 1,025 mld euro, przy czym udział ten może wzrosnąć do 49,9 procent, jeśli pracownicy nie wykupią wszystkich akcji zarezerwowanych dla nich.

Niemiecka grupa spodziewa się sfinalizować transakcję w pierwszej połowie 2028 r., pod warunkiem uzyskania niezbędnych zezwoleń regulacyjnych.

W skład Grupy Lufthansa wchodzą takie firmy jak Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines i Eurowings, a także udziały we włoskiej spółce ITA Airways; jej węzły komunikacyjne znajdują się we Frankfurcie, Monachium, Zurychu, Wiedniu, Brukseli i Rzymie.

Ustaw The Portugal News jako preferowane źródło wiadomości w Google

GoogleDodaj jako preferowane źródło w Google