Nowe badanie przeprowadzone przez Behavioural Insights Unit przy Católica Lisbon School of Business & Economics we współpracy z firmą Bolt pokazuje, że jedynie 27 procent mieszkańców Portugalii w wieku od 18 do 29 lat kojarzy posiadanie samochodu z niezależnością.

Badanie, w ramach którego w czerwcu przeprowadzono ankietę wśród 1 000 osób w całej Portugalii, wskazuje na zmieniające się podejście pokolenia Z do posiadania samochodu.

Zamiast czerpać dumę z posiadania własnego pojazdu, 38 procent ankietowanych stwierdziło, że stabilność finansowa jest ważniejszym wyznacznikiem wolności, a ponad czterech na dziesięciu respondentów wolałoby mieć dostęp do kilku opcji transportu (41 procent).

Około 56 procent stwierdziło również, że wygodny sposób podróżowania ma dla nich większe znaczenie niż posiadanie samochodu.

Obciążenie finansowe

Koszt utrzymania samochodu wydaje się być głównym powodem, dla którego młodzi ludzie niechętnie decydują się na jego zakup.

Prawie ośmiu na dziesięciu respondentów (78 procent) wskazało na wydatki związane z posiadaniem samochodu jako główny czynnik zniechęcający, w tym zarówno cenę zakupu, jak i koszty paliwa, ubezpieczenia oraz konserwacji.

Na postawy wpływają również inne praktyczne kwestie, takie jak trudności ze znalezieniem miejsca parkingowego, o których wspomniało 43% respondentów, podczas gdy 27% wskazało na obawy związane z ochroną środowiska.

João Pedro Paz, kierownik projektu w Behavioural Insights Unit przy Uniwersytecie Katolickim w Lizbonie, stwierdził, że wyniki badania odzwierciedlają zmianę w sposobie myślenia młodych ludzi o mobilności.

„Posiadanie samochodu nadal pozostaje marzeniem wielu osób” – powiedział, dodając jednak, że młodzi ludzie coraz bardziej cenią sobie wygodę, elastyczność i dostęp do różnych opcji transportowych bez konieczności ponoszenia finansowych obciążeń związanych z posiadaniem pojazdu.

Transport alternatywny

Pomimo rosnącej dostępności usług przewozowych typu ride-hailing i innych usług mobilności współdzielonej, najczęstsze codzienne wybory pozostają stosunkowo proste.

Codziennie 61 procent respondentów porusza się pieszo, a połowa twierdzi, że codziennie korzysta z transportu publicznego.

Usługi przewozowe, takie jak Bolt, są w dużej mierze wykorzystywane do wypełniania luk, a nie do zastępowania tych opcji – około 24% respondentów korzysta z platform TVDE co tydzień, szczególnie podczas podróży nocą lub gdy transport publiczny jest niedostępny.

Przy podejmowaniu decyzji o sposobie podróży na pierwszym miejscu znajduje się wygoda, na którą wskazuje 60 procent młodych ludzi.

Ponadto na drugim miejscu, z wynikiem 55 procent, znajduje się możliwość podróżowania o dowolnej porze, a szybkość jest ważna dla 50 procent respondentów.

Mobilność współdzielona

Badanie sugeruje również, że dostęp do transportu współdzielonego zaczyna wpływać na to, czy młodzi ludzie w ogóle odczuwają potrzebę posiadania prywatnego pojazdu.

Prawie dwie trzecie respondentów (62 procent) stwierdziło, że usługi oferujące mobilność współdzieloną lub na żądanie zmniejszają ich potrzebę zakupu samochodu.

Dla Mário de Moraisa, dyrektora generalnego Bolt Portugal, wyniki te mają znaczenie wykraczające poza indywidualne wybory konsumentów; twierdzi on, że decydenci planujący przyszłość transportu miejskiego powinni je uwzględnić.

Według Moraisa podstawowym przesłaniem jest to, że niezależność niekoniecznie wiąże się z posiadaniem samochodu, ale młodzi ludzie oczekują transportu, który jest przystępny cenowo, niezawodny i elastyczny.

Wskazuje on również na ściślejszą integrację transportu publicznego z mobilnością współdzieloną jako potencjalny sposób zapewnienia wiarygodnej alternatywy dla samochodów prywatnych.

Pojęcie niezależności

Wyniki te sugerują, że młodsze pokolenie w Portugalii niekoniecznie całkowicie odwraca się od samochodów.

Jednak coraz mniej jest przekonana, że posiadanie samochodu powinno być warunkiem koniecznym do prowadzenia niezależnego życia dorosłego.

Dla pokolenia Z wolność może w coraz większym stopniu oznaczać możliwość wyboru najbardziej praktycznego sposobu przemieszczania się w konkretnej sytuacji – niezależnie od tego, czy oznacza to spacer, skorzystanie z transportu publicznego czy zamówienie przejazdu.

Wynikiem tego może być bardziej zróżnicowane podejście do mobilności, w którym samochody prywatne będą funkcjonować obok transportu publicznego i usług współdzielonych, zamiast zajmować tak dominującą pozycję.