29 autobusů bylo představeno v Belému za účasti mimo jiné ministra pro bydlení a infrastrukturu Miguela Pinta Luze a lisabonského primátora Carlose Moedase.

Pro Rui Lopo představuje přítomnost těchto osob „závazek“ všech zúčastněných k realizaci „ambiciózního plánu společnosti Carris, jehož cílem je do roku 2030 výrazně snížit emise uhlíku ve svém vozovém parku, v souladu se strategickými rozhodnutími lisabonské městské rady“.

Prezident společnosti Carris, dopravního podniku spravovaného lisabonskou městskou radou, uvedl, že uvedení nových autobusů do provozu „příští týden, po návratu ze školního pololetí“, je „velmi náročným“ úkolem.

Na otázku novinářů v rámci této akce ohledně záruky vlády, že investice budou pokračovat, Rui Lopo zdůraznil, že se nejedná o „propagandu“, jelikož je to zakotveno v národní veřejné politice, a to nejen současnou vládou, ale i předchozími vládami.

„Jsme vždy optimističtí, přičemž zohledňujeme řadu proměnných, s nimiž se musíme umět vypořádat. Evropský průmysl má zjevně potíže s včasným dodáním, (...) nemůžeme prostě zajít za roh a hned si koupit 30 autobusů, a ambicí společnosti Carris je nakupovat 150 kusů ročně, a nejde jen o nákup, jde o to je nakoupit a uvést do provozu, 150 ročně. To proto vyžaduje velkou schopnost zasáhnout u dodavatelů, na trhu, (...), ale ano, s naprostou důvěrou a ambicí dosáhnout tohoto procesu dekarbonizace do roku 2030,“ uvedl Rui Lopo.

Ve svém projevu při představení nových autobusů Rui Lopo uvedl, že společnost Carris realizovala „100 % svého PRR“, přičemž připomněl, že se jedná o částku téměř 32 milionů eur, z nichž 15 milionů pochází z vlastního rozpočtu, což umožnilo pořízení 25 dobíjecích stanic, 29 minibusů a 49 standardních autobusů od roku 2022“.

„Společnost Carris v současné době disponuje 103 elektrickými autobusy a jakmile bude těchto 29 v provozu, více než 50 % našich ujetých kilometrů bude připadat na vozidla bez dieselového pohonu,“ uvedl a dodal, že do konce roku „bude investováno přibližně 2 miliony eur do projektů elektrické infrastruktury pro stanice a v roce 2027 bude investováno více než 10 milionů eur do infrastruktury a informačních systémů pro správu energie“.

Na slavnostním ceremoniálu, jehož kulisou byla řeka Tejo a kde bylo 29 nových vozidel seřazeno do půlkruhu, ministr infrastruktury a bydlení, zodpovědný za mobilitu, uvedl, že vláda financuje elektrické autobusy, které nebyly zahrnuty do programu PRR.

Státní tajemník „mluvil o přibližně 950 autobusech; je jich o něco více, protože vláda má tento závazek. Ty, které nemohly zůstat v programu PRR, budou financovány. Přesněji řečeno jich je tedy 1 006.“ „Vláda a Evropská komise financují více než tisíc autobusů,“ uvedl Pinto Luz s odkazem na autobusy s „nulovými emisemi“, které jsou určeny pro více než 70 obcí na kontinentu.

Zástupce ministra pro energetiku Jean Barroca zase zdůraznil, že s těmito 29 vozidly „má společnost Carris nyní v provozu 103 plně elektrických autobusů, z nichž 78 bylo skutečně financováno z programu PRR“.

„Jen v tomto roce, mezi 15 minibusy předanými v červnu a dnešními 29, koluje v ulicích tohoto města 16 milionů eur z PRR,“ uvedl úředník jako příklad.

Jean Barroca dodal, že ti, kteří do těchto autobusů nastoupí příští týden, se mohou těšit na „méně hluku, méně výfukových plynů, pohodlnější jízdu a méně poruch“, přičemž zdůraznil, že pro město to „také znamená čistší vzduch v ulicích, kde lidé žijí“.

Starosta Lisabonu Carlos Moedas zdůraznil, že když převzal vedení městské samosprávy, „70 % autobusů jezdilo na fosilní paliva a dnes je to zhruba 50 %. A cílem (…) je dosáhnout nulové spotřeby fosilních paliv do roku 2030.“

„Tyto autobusy, které nás obklopují, nejsou jen obyčejnými autobusy, ale představují konkrétní realitu veřejné politiky v oblasti klimatické transformace a boje proti veškerým emisím uhlíku,“ uvedl a dodal, že společnost Carris měla 524 dieselových autobusů a dnes jich je 379.