Die Bahn ist besonders wettbewerbsfähig auf Strecken, auf denen Flughafentransfers und Sicherheitskontrollen den Zeitvorteil des Fliegens schmälern. Airbus schätzt, dass Hochgeschwindigkeitszüge langfristig etwa ein Zehntel des inländischen Flugverkehrs des Landes ausmachen könnten.

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Airbus geht nun davon aus, dass China in den nächsten 20 Jahren 7.480 Single-Aisle-Flugzeuge benötigen wird, gegenüber zuvor geschätzten 7.950. Untersuchungen deuten darauf hin, dass die Bahn den größten Einfluss auf die Flugfrequenz und -kapazität auf Strecken von etwa 500 bis 800 Kilometern hat.

Es wird erwartet, dass sich chinesische Fluggesellschaften zunehmend auf längere Inlands- und Auslandsstrecken konzentrieren werden, anstatt die Kapazitäten im Kurzstreckenbereich auszubauen.