A 1,064 milliárd euró összegű beruházás – amelyet az Alstom multinacionális vállalattól biztosítottak – 81 egység megépítését foglalja magában a jövőbeli Guifões-i üzemben, Matosinhosban. A fennmaradó 72 vonatszerelvényt eközben a barcelonai Santa Perpètua-i ipari telephelyen szerelik össze. Az ipari gyártási szakasz Spanyolországban 2027-ben kezdődik, az első kereskedelmi üzemeltetést 2029-re tervezik, a végső átadásokra pedig 2031-ben kerül sor.

A Matosinhos településen megvalósuló gyártási projekt – amelynek építése júliusban kezdődik és egy évig tart – 300 közvetlen és mintegy 1000 közvetett munkahelyet teremtve hozzájárul a helyi gazdaság fellendítéséhez.

A 24 Notícias beszámolója szerint a 2027-ben Portugáliában foglalkoztatott munkavállalók egy része speciális műszaki képzésben részesül majd a barcelonai üzemben, még mielőtt elindulna a hazai szerelősor, ahol a Lisszabonba és Portóba tartó elővárosi járatokra szánt vonatszerelvényeket fogják összeszerelni.

Az első megrendelés mennyisége 117-ről 153 egységre nőtt, miután az állami üzemeltető élni kívánt a szerződésben rögzített opciós záradékkal.

A Spanyolországban gyártandó vonatszerelvények száma közül kiemelkedően 55 darab regionális forgalomra szánt egységet tartalmaz, amelyek akár 160 km/h sebességet is elérhetnek—ez gyorsabb, mint a 2240-es sorozatú járművek 120 km/h-s sebességkorlátozása, amelyek az 1970-es és 1980-as évekből származnak, és várhatóan fokozatosan kivonják őket a forgalomból.

Ahogyan az Alstom Portugal projektmenedzserei ugyanezen kiadványnak nyilatkozták, mindkét vállalat műszaki és mérnöki csapata továbbra is az iparosítási terven dolgozik annak érdekében, hogy az első vonatszerelvények a megkövetelt határidőre forgalomba állhassanak.