Inwestycja o wartości 1,064 mld euro, pozyskana od międzynarodowej firmy Alstom, obejmuje budowę 81 jednostek w przyszłym zakładzie w Guifões w Matosinhos. Pozostałe 72 składy kolejowe będą natomiast montowane w zakładzie przemysłowym w Santa Perpètua pod Barceloną. Rozpoczęcie fazy produkcji przemysłowej w Hiszpanii planowane jest na rok 2027, przy czym pierwsze usługi komercyjne mają ruszyć w 2029 r., a ostateczne dostawy zaplanowano na rok 2031.

Projekt produkcyjny w gminie Matosinhos – którego budowa rozpocznie się w lipcu i potrwa rok – przyczyni się do ożywienia lokalnej gospodarki poprzez stworzenie 300 bezpośrednich miejsc pracy i około 1000 pośrednich.

Jak donosi serwis 24 Notícias, część pracowników zatrudnionych w Portugalii w 2027 r. przejdzie specjalistyczne szkolenie techniczne w zakładzie w Barcelonie przed uruchomieniem krajowej linii montażowej, na której będą montowane składy przeznaczone do obsługi połączeń podmiejskich w Lizbonie i Porto.

Pierwsze zamówienie zostało zwiększone ze 117 do 153 jednostek po tym, jak operator publiczny skorzystał z klauzuli opcji przewidzianej w umowie.

Liczba zestawów kolejowych, które mają zostać wyprodukowane w Hiszpanii, obejmuje w szczególności 55 jednostek przeznaczonych do ruchu regionalnego, zdolnych do osiągania prędkości do 160 km/h— co przewyższa ograniczenie prędkości do 120 km/h obowiązujące dla taboru serii 2240, pochodzącego z lat 70. i 80. XX wieku, który ma być stopniowo wycofywany z eksploatacji.

Jak poinformowali w tym samym wydawnictwie kierownicy projektu z Alstom Portugal, zespoły techniczne i inżynieryjne obu firm nadal pracują nad planem industrializacji, aby pierwsze składy mogły zostać wprowadzone do eksploatacji w wyznaczonym terminie.