L'investimento, pari a 1,064 miliardi di euro e ottenuto dalla multinazionale Alstom, prevede la costruzione di 81 unità presso il futuro stabilimento di Guifões a Matosinhos. Le altre 72 composizioni ferroviarie saranno invece assemblate presso il sito industriale di Santa Perpètua, a Barcellona. L’avvio della fase di produzione industriale in Spagna è previsto per il 2027, con i primi servizi commerciali pianificati per il 2029 e le consegne finali previste per il 2031.

Il progetto di produzione nel comune di Matosinhos — i cui lavori di costruzione inizieranno a luglio e avranno una durata di un anno — contribuirà a dare impulso all’economia locale, generando 300 posti di lavoro diretti e circa 1.000 indiretti.

Come riportato da 24 Notícias, alcuni dei lavoratori impiegati in Portogallo nel 2027 riceveranno una formazione tecnica specializzata presso lo stabilimento di Barcellona prima dell’avvio della linea di assemblaggio nazionale, quando verranno assemblati i convogli destinati ai servizi suburbani di Lisbona e Porto.

Il primo ordine è stato aumentato da 117 a 153 unità dopo che l’operatore pubblico ha esercitato la clausola opzionale prevista dal contratto.

Il numero di convogli da costruire in Spagna comprende in particolare 55 unità destinate all’uso regionale, in grado di raggiungere velocità fino a 160 km/h—una velocità superiore al limite di 120 km/h del materiale rotabile della Serie 2240, risalente agli anni ’70 e ’80 e destinato a essere gradualmente ritirato dal servizio.

Come dichiarato alla stessa testata dai responsabili di progetto di Alstom Portogallo, i team tecnici e di ingegneria di entrambe le società stanno ancora lavorando al piano di industrializzazione per garantire che i primi convogli entrino in servizio entro la data prevista.