Cet investissement, d'un montant de 1,064 milliard d'euros et obtenu auprès de la multinationale Alstom, porte sur la construction de 81 unités dans la future usine de Guifões, à Matosinhos. Les 72 rames restantes seront quant à elles assemblées sur le site industriel de Santa Perpètua, près de Barcelone. La phase de production industrielle devrait débuter en Espagne en 2027, les premiers services commerciaux étant prévus pour 2029 et les dernières livraisons programmées pour 2031.

Le projet de fabrication dans la commune de Matosinhos — dont la construction débutera en juillet et s’étendra sur un an — contribuera à dynamiser l’économie locale en créant 300 emplois directs et environ 1 000 emplois indirects.

Comme le rapporte 24 Notícias, certains des travailleurs embauchés au Portugal en 2027 recevront une formation technique spécialisée sur le site de Barcelone avant le lancement de la chaîne de montage nationale, où seront alors assemblés les rames destinées aux services de banlieue de Lisbonne et de Porto.

La première commande est passée de 117 à 153 unités après que l’opérateur public a exercé la clause d’option prévue dans le contrat.

Le nombre de rames à construire en Espagne comprend notamment 55 unités destinées à un usage régional, capables d’atteindre des vitesses allant jusqu’à 160 km/h— une vitesse supérieure à la limite de 120 km/h du matériel roulant de la série 2240, qui date des années 1970 et 1980 et dont le retrait progressif est prévu.

Comme l’ont indiqué à ce même journal les chefs de projet d’Alstom Portugal, les équipes techniques et d’ingénierie des deux entreprises travaillent toujours sur le plan d’industrialisation afin que les premières rames puissent entrer en service à la date prévue.