Investeringen, som uppgår till 1,064 miljarder euro och har säkrats från det multinationella företaget Alstom, omfattar byggandet av 81 enheter vid den framtida anläggningen i Guifões i Matosinhos. De övriga 72 tågsätt kommer under tiden att monteras vid industrianläggningen i Santa Perpètua, Barcelona. Den industriella produktionsfasen beräknas inledas i Spanien 2027, med de första kommersiella tjänsterna planerade till 2029 och de sista leveranserna planerade till 2031.

Tillverkningsprojektet i kommunen Matosinhos – där byggarbetet inleds i juli och beräknas pågå i ett år – kommer att bidra till att stärka den lokala ekonomin genom att skapa 300 direkta arbetstillfällen och cirka 1 000 indirekta.

Enligt 24 Notícias kommer en del av de arbetare som anställs i Portugal 2027 att genomgå specialiserad teknisk utbildning vid anläggningen i Barcelona innan den inhemska monteringslinjen tas i drift, då tågsätt avsedda för förortstrafiken i Lissabon och Porto kommer att monteras.

Den första beställningen har utökats från 117 till 153 enheter efter att den offentliga operatören utnyttjat den optionsklausul som anges i avtalet.

Antalet tågsätt som ska byggas i Spanien omfattar framför allt 55 enheter avsedda för regional trafik, som kan nå hastigheter på upp till 160 km/h—vilket är snabbare än hastighetsgränsen på 120 km/h för rullande materiel av serien 2240, som härstammar från 1970- och 1980-talen och som förväntas fasas ut gradvis.

Som projektledarna vid Alstom Portugal uppgav till samma publikation arbetar de tekniska och ingenjörsteamen från båda företagen fortfarande med industrialiseringsplanen för att de första tågsättarna ska kunna tas i drift vid det fastställda datumet.