Я не имею в виду те старые модели, уровень отделки которых соответствовал сельскохозяйственной технике. Ну, знаете, те, у которых руль размером с обеденную тарелку, а в салоне явно пахнет мокрой собакой.

Я говорю о Range Rover L322 — великолепной машине третьего поколения с квадратными линиями, которая появилась ещё в 2002 году и легко зарекомендовала себя как один из самых совершенных роскошных автомобилей, когда-либо выпущенных в Великобритании. К тому же, что вполне уместно, это была любимая машина королевы Елизаветы II. И на то есть своя причина.


Дело в том, что королева понимала «Рейндж Ровер» так, как, возможно, не понимают многие современные покупатели роскошных внедорожников. Для Ее Величества никогда не было важным, чтобы её видели за рулём чего-то дорогого. Будучи королевой Англии, она вряд ли испытывала потребность что-то доказывать, не так ли? Я скорее склонен полагать, что для неё было важнее иметь автомобиль, который действительно справлялся со своими задачами. Будь то пересечение грязного поля, подъем по просёлочной дороге, буксировка прицепа для лошадей или даже перевозка королевского имущества из Балморала в Букингемский дворец — королева умела распознать хороший автомобиль, когда видела его.

Посмотрите полное видео здесь 👇👇👇


Изысканный дизайн

Связь королевской семьи с Land Rover уходит корнями в далекое прошлое. Но модель L322 представляла собой нечто особенно интересное. Перед нами Range Rover, который был гораздо более утончённым, чем его предшественники, при этом сохранив основные качества, сделавшие оригинальную модель столь успешной. Он был роскошным, но не вульгарным, и внушительным, но не выглядел нелепо.

L322 изначально разрабатывался, когда компания находилась под управлением BMW (проект L30). Вся эта работа велась до того, как в 2000 году BMW продала бренд Land Rover компании Ford. Получившийся в результате автомобиль, выпущенный в 2002 году, был оснащён двигателями BMW и в значительной степени отражал инженерные решения BMW, что во многом объясняет его особенности. Ранние модели оснащались 4,4-литровым бензиновым двигателем BMW V8 или 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем BMW. Позже, уже под руководством Ford, появились двигатели V8S, разработанные на базе Jaguar (в то время Jaguar также принадлежал Ford). Линейка двигателей Jaguar V8 включала бензиновые версии с наддувом и даже плавный дизельный V8 от Ford/Jaguar. С появлением 8-ступенчатой автоматической коробки передач модель L322 значительно эволюционировала.

Это был автомобиль, для понимания принципа работы которого не требовалось помощи ИТ-отдела. Несмотря на то что L322 появился в то время, когда автомобили начинали превращаться в «компьютеры на колесах», эта модель избежала нелепых излишеств автомобильной современности. Хотя L322 и не был полностью «аналоговым» в традиционном смысле, он все же был оснащен такими системами, как электронная пневматическая подвеска, сложные системы полного привода, электронная система контроля тяги, современная навигационная система, а также некоторыми довольно продвинутыми информационно-развлекательными «фишками». Но по сравнению с сегодняшними моделями это по-прежнему удивительно простой в эксплуатации автомобиль. На приборной панели нет гигантских планшетов, а функции подогрева сидений не спрятаны в раздражающих подменю. Он по-прежнему воспринимается как настоящий автомобиль, а не как PlayStation.

Еще одна большая привлекательность модели L322 заключается в том, что она никогда не была компромиссом. BMW X5 — отличный автомобиль, Porsche Cayenne может быть поразительно быстрым, Mercedes-Benz GLE — очень способным, но у Range Rover всегда была немного иная концепция. Он был разработан, чтобы быть исключительно хорошим практически во всем. В этом и заключается его магия.

Инженерные традиции

L322 — это не просто средство передвижения. У него есть свой характер. Его слышно в звуке V8, чувствуется в уверенной посадке за рулём и видно в том необыкновенном вертикальном силуэте. Но был ли это последний настоящий Range Rover?

Последовавший за ним L405 был технически великолепен. Он был легче, совершеннее, значительно эффективнее и буквально напичкан технологиями. А что касается новейшего Range Rover? Ну, это просто потрясающий продукт класса люкс. Больше и говорить нечего. Но L322, похоже, занимает некую «золотую середину». Он достаточно современен, чтобы быть по-настоящему роскошным, но при этом достаточно старинный, чтобы сохранить некоторое подобие механической простоты.

L322 стал увлекательным слиянием инженерных традиций. Задуманный под руководством BMW, выпущенный в период перехода к владению Ford и впоследствии оснащенный бензиновыми двигателями, разработанными Jaguar, и дизельными технологиями Ford/Jaguar. По сути, это был «едучий» урок истории, демонстрирующий удивительную способность британской автомобильной промышленности выживать, находясь в собственности всех, кроме самой себя.


Конечно, я стараюсь не идеализировать модель L322 чрезмерно. В конце концов, это всё-таки Land Rover. Так что у него были и свои слабые стороны. Заброшенный L322 может пожирать деньги с таким же азартом, как чрезмерно увлечённый победитель лотереи. Пневматическая подвеска почти наверняка потребует внимания, а электроника, безусловно, может давать сбои. Это тяжелый автомобиль, поэтому он сильно изнашивает такие детали, как втулки, тормоза и шины. Компрессоры, коробки передач и другие узлы тоже могут превратиться в дорогостоящее увлечение. В руководстве по подержанным автомобилям от Autocar с похвальным прямолинейностью говорится о необходимости наличия полной истории технического обслуживания и надлежащего осмотра, прежде чем кто-либо вообще задумается о покупке одного из этих автомобилей. L322 — это автомобиль, созданный в то время, когда производители ещё были готовы вкладывать в автомобиль невероятное количество инженерных решений. В результате получилась тяжелая, сложная и потенциально очень дорогая в обслуживании машина. Однако экземпляры, находящиеся в хорошем состоянии, по-прежнему могут быть отличным выбором, и именно поэтому их стоимость на самом деле растёт.

Достойный транспорт

На протяжении многих лет L322 страдал от классической участи дорогих подержанных автомобилей класса люкс.

Состоятельные люди покупали их новыми и регулярно обслуживали. Впоследствии они превращались в дешевые «тачки», которые из-за пренебрежения и плохого ухода становились неуклюжими. Покупатели знали, что эти автомобили могут легко превратиться в бездонную яму для денег. В конце концов, изначально они стоили больше, чем средний загородный дом, поэтому амортизация была жестокой.


Но в конце концов амортизация останавливается. Как только рынок достигает дна, энтузиасты начинают смотреть вверх. Они начинают искать исключительные автомобили: экземпляры с небольшим пробегом, в оригинальном состоянии и с нетронутым салоном. Возможно, в редких цветах из специальной линейки Land Rover «Autobiography». Автомобили с полной историей и без подозрительных пробелов в сервисной книжке соответствовали требованиям.

Я считаю, что у L322 есть одно огромное преимущество перед многими потенциальными будущими классическими моделями. Он по-прежнему выглядит дорого. Даже сейчас. Припаркуйте потрепанный экземпляр у супермаркета — и он всё равно будет выглядеть так, будто приехал кто-то важный. Припаркуйте безупречный экземпляр у роскошного отеля — и никто не будет задаваться вопросом, стоил ли он 8 000 или 80 000 фунтов. Это настоящий фокус. Возможно, именно поэтому любовь королевы к Range Rover выглядит вполне логичной. Её явно не интересовала автомобильная мода. Ей нужно было что-то досточное. Что-то, что могло бы преодолеть территорию королевского поместья в ужасную погоду, а затем появиться где-то ещё, выглядя совершенно респектабельно.

L322 по-прежнему делает именно это.

Таким образом, L322 был не просто очередным роскошным внедорожником. Я считаю, что это был один из последних великих Range Rover той эпохи, когда автомобиль мог быть необычайно утончённым, не выглядя при этом как iPad с кожаными сиденьями. Это был Range Rover, а не аксессуар для образа жизни или передвижная развлекательная система. Возможно, именно поэтому, спустя годы после прекращения производства, L322 наконец получает то признание, которого заслуживает. Королева знала, что ей нравится, а мы все остальные лишь догоняем её.