سيتم إدخال الحافلات الكهربائية بين المدن في البرتغال

وفقًا لباولو كارفاليو - المسؤول في Rodoviária do Tejo، الشركة الأم لـ Rodoviária do Lis II (التي تمتلك امتياز نقل الركاب العام للمنطقة) - ستدخل الحافلات الكهربائية الـ 11 الخدمة بمجرد تشغيل محطة الشحن الواقعة في منطقة Cova das Faias الصناعية في ليريا؛ من المتوقع أن يحدث هذا بحلول نهاية عام 2026.

كشفت CIM النقاب عن 11 حافلة كهربائية بالكامل لتعزيز خدمات النقل العام.

وذكر CIM في بيان صحفي أن «المركبات الجديدة تمثل دفعة كبيرة لقدرة النقل العام، وتحسين التنقل للسكان، وخطوة أخرى نحو إزالة الكربون من الأسطول الذي يخدم بلديات المنطقة».

تستثمر CIM بشكل مباشر في ست حافلات من أصل 11 حافلة، بما يتجاوز ثلاثة ملايين يورو - بما في ذلك نظام الشحن الكهربائي المرتبط - الممول جزئيًا من خلال خطة التعافي والمرونة (PRR).

سيدير صاحب الامتياز هذه المركبات الست بموجب اتفاقية استخدام المركبات المدفوعة الموقعة اليوم في مبنى Nerlei في ليريا.

وأبرز المجتمع المشترك بين البلديات (CIM) أن «تخصيص هذه المركبات الست يهدف حصريًا إلى تقديم خدمة إضافية تصل إلى 300,000 كيلومتر من المركبات سنويًا، مما يمثل زيادة حقيقية في قدرة النقل العام».

اشترى صاحب الامتياز السيارات الكهربائية الخمس المتبقية - باستثمار يبلغ حوالي 2.5 مليون يورو، بتمويل أيضًا من PRR - مباشرة. وأضافت CIM أنها تكمل الأسطول المكون من 11 حافلة جديدة، مما سيعزز الخطوط ذات أعلى الطلب والإشغال، لا سيما في بلديات ليريا وبومبال وبورتو دي موس

بعد توقيع الاتفاقية، وصف رئيس CIM خورخي فالا المناسبة بأنها «مهمة للغاية لمنطقة ليريا»، مشيرًا إلى أنها تحقق «أحد المبادئ المتفق عليها في بداية العمليات»، مع الوفاء أيضًا بالتزام «فيما يتعلق بالبصمة البيئية» و «تجهيز المشغل لتوفير ظروف أفضل لنقل الركاب العام».

وفي الوقت نفسه، أشار خورخي فالا - وهو أيضًا عمدة بورتو دي موس - إلى «مشكلة الارتفاع الكبير في تكاليف الوقود الأحفوري»، بحجة أن المنطقة بحاجة إلى الاستجابة لاحتياجات السكان من خلال تمكينهم من استخدام وسائل النقل العام للركاب.

قال عمدة ليريا غونسالو لوبيز إن التنقل سيكون «محورًا رئيسيًا للمستقبل»، مضيفًا أن «توحيد المنطقة» يتطلب تحسين الروابط بين البلديات - أحد الأهداف الرئيسية لـ CIM.

وشدد غونسالو لوبيز على أن «هذه خطوة صغيرة، ولكنها مهمة للغاية لتحسين التنقل في المنطقة».

وأضاف باولو كارفاليو أن شركة Rodoviária do Lis II تشغل حوالي 120 حافلة بين المدن في منطقة ليريا وأشار - دون ذكر رقم دقيق - إلى أن الطلب ينمو بمعدل «قريب من 10٪».

وأشار المسؤول التنفيذي إلى أن الحافلات الكهربائية ستعمل على «استبدال الحافلات على أكثر الطرق ازدحامًا، ولكن أيضًا لتعزيز تلك الخطوط التي يكون فيها الطلب أعلى».

عندما سُئل المدير التنفيذي عن الموعد الذي تخطط فيه الشركة لشراء المزيد من الحافلات الكهربائية، قال المدير التنفيذي إن Rodoviária do Lis II منفتحة دائمًا على الاستثمار، مشيرًا إلى أن «تكلفة الحافلة الكهربائية اليوم تتراوح بين 450 ألف و 500 ألف يورو، بينما تبلغ تكلفة الحافلة التي تعمل بالديزل حوالي 200 ألف يورو».

قال باولو كارفاليو: «عندما يتوفر تمويل من الاتحاد الأوروبي، من الواضح أننا سنكون مستعدين للاستثمار، لأن هذه هي مهمتنا الأساسية: الاستثمار وتقديم الخدمة باستخدام مركبات أكثر كفاءة من الناحية البيئية وتكاليف تشغيل أقل».

يضم CIM بلديات ألفايازير وأنسياو وباتالها وكاستانهيرا دي بيرا وفيغويرو دوس فينيوس وليريا ومارينها غراندي وبيدروجاو غراندي وبومبال وبورتو دي موس.

اجعل The Portugal News مصدر الأخبار المفضل لديك على Google

أضف كمصدر مفضل على Google