29 autobusów zaprezentowano w Belém w obecności m.in. ministra ds. mieszkalnictwa i infrastruktury Miguela Pinto Luz oraz burmistrza Lizbony Carlosa Moedasa.

Dla Rui Lopo obecność tych osób stanowi „wyraz zaangażowania” wszystkich stron w realizację „ambitnego planu firmy Carris, polegającego na znacznej dekarbonizacji floty do 2030 r., zgodnego ze strategicznymi założeniami Rady Miasta Lizbony”.

Prezes Carris, przedsiębiorstwa transportowego zarządzanego przez Radę Miasta Lizbony, stwierdził, że wprowadzenie nowych autobusów do eksploatacji „w przyszłym tygodniu, po rozpoczęciu nowego semestru szkolnego” stanowi „bardzo wymagające” zadanie.

Zapytany przez dziennikarzy przy okazji wydarzenia o gwarancję rządu, że inwestycja będzie kontynuowana, Rui Lopo podkreślił, że nie jest to „propaganda”, ponieważ jest to określone w krajowej polityce publicznej, nie tylko przez obecny rząd, ale także przez poprzednie rządy.

„Zawsze podchodzimy do tego optymistycznie, biorąc pod uwagę szereg zmiennych, z którymi musimy umieć sobie radzić. Europejski przemysł ma wyraźne trudności z terminową realizacją dostaw, (...) nie możemy po prostu pójść do najbliższego sklepu i kupić teraz 30 autobusów, a ambicją firmy Carris jest zakup 150 autobusów rocznie – i nie chodzi tylko o zakup, ale o zakup i wprowadzenie ich do ruchu, 150 rocznie. Wymaga to zatem ogromnej zdolności do podejmowania działań – w stosunku do dostawców, rynku (...), ale tak, z pełnym przekonaniem i ambicją, by zrealizować ten proces dekarbonizacji do 2030 roku” – powiedział Rui Lopo.

W swoim przemówieniu podczas prezentacji nowych autobusów Rui Lopo stwierdził, że firma Carris zrealizowała „100% swojego PRR”, przypominając, że kwota ta wynosi prawie 32 miliony euro, z czego 15 milionów pochodzi z własnego budżetu, co pozwoliło na zakup 25 stacji ładowania, 29 minibusów i 49 autobusów standardowych od 2022 roku”.

„Carris dysponuje obecnie 103 autobusami elektrycznymi, a gdy te 29 wejdzie do eksploatacji, ponad 50% przejechanych przez nas kilometrów będzie realizowanych pojazdami innymi niż spalinowe” – powiedział, dodając, że do końca roku „około 2 milionów euro zostanie zainwestowanych w projekty infrastruktury elektrycznej dla stacji, a w 2027 roku ponad 10 milionów euro zostanie przeznaczonych na infrastrukturę i systemy informatyczne do zarządzania energią”.

Podczas uroczystości, której tłem była rzeka Tag, a 29 nowych pojazdów ustawiono w półokręgu, minister infrastruktury i mieszkalnictwa, odpowiedzialny za mobilność, oświadczył, że rząd sfinansuje autobusy elektryczne, które nie zostały uwzględnione w programie PRR.

Sekretarz stanu „mówił o około 950 autobusach; jest ich nieco więcej, ponieważ rząd podjął zobowiązanie. Te, które nie mogły pozostać w programie PRR, otrzymają dofinansowanie. A więc, mówiąc dokładniej, jest ich 1006”. „Rząd wraz z Komisją Europejską sfinansowały ponad tysiąc autobusów” – powiedział Pinto Luz, odnosząc się do autobusów o „zerowej emisji”, przeznaczonych dla ponad 70 gmin na kontynencie.

Z kolei zastępca sekretarza stanu ds. energii, Jean Barroca, podkreślił, że dzięki tym 29 pojazdom „Carris dysponuje obecnie 103 w pełni elektrycznymi autobusami w eksploatacji, a spośród nich 78 zostało faktycznie sfinansowanych w ramach PRR”.

„Tylko w tym roku, biorąc pod uwagę 15 minibusów zaprezentowanych w czerwcu oraz dzisiejsze 29, na ulicach tego miasta krąży 16 milionów euro pochodzących z programu PRR” – podał urzędnik jako przykład.

Jean Barroca dodał, że osoby korzystające z tych autobusów w przyszłym tygodniu będą miały do czynienia z „mniejszym hałasem, mniejszą ilością spalin, wygodniejszą podróżą i mniejszą liczbą awarii związanych z konserwacją”, podkreślając, że dla miasta „oznacza to również czystsze powietrze na ulicach, na których mieszkają ludzie”.

Burmistrz Lizbony, Carlos Moedas, podkreślił, że kiedy przejął stanowisko przewodniczącego władz lokalnych, „70% autobusów jeździło na paliwach kopalnych, a dziś jest to mniej więcej 50%. A celem (…) jest osiągnięcie zerowego zużycia paliw kopalnych do 2030 roku”.

„Te autobusy, które nas otaczają, to coś więcej niż tylko autobusy – są one konkretnym przejawem polityki publicznej na rzecz transformacji klimatycznej i walki z wszelkimi emisjami dwutlenku węgla” – powiedział, dodając, że firma Carris posiadała 524 autobusy z silnikami diesla, a obecnie jest ich 379.